如果大众朗才是国民窑，日产轩该如何定义？这辆车平均月销量几乎徘徊在3万、4万辆，以2020年疫情最紧张的一年共销售53.86万辆的成绩，只能说轩逸这辆车确实是日产的销售支柱。这次我们试驾的现日是2022年的1.6l top cvt豪华版，新车指南是14.49万韩元，一起看看它的生产力怎么样！
不可否认的是，这一代日产贤日在外观上引人注目，采用了家族最新的v-motion设计语言。(威廉莎士比亚、温斯顿、日产、日产、日产、日产、日产、日产)特别是前格栅反过来呈梯形结构，辅以镀铬和钢琴油漆材料，进一步丰富了前脸设计要素。与上一代相比，扁平细长的led灯光集团显然拒绝平庸。日间行车灯类似镰刀形状，而且灯腔内部使用了很多线分割，所以看起来很有技术感。
到了车身侧面，丰富的线条设计进一步展现了年轻的运动，尾部c柱增加了黑色饰边，达到车顶悬空的效果。(威廉莎士比亚(wind summer))轮胎大小为215/50 r17，轮毂为镜面双5辐射式结构。
与前面的脸相比，整个车的后面部分显然走的是家庭稳定的设计路线。第十四代现日在设计层面上与千秋非常相似。难怪很多人叫它“千秋”。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真迹》)尾灯采用分离式结构，在眉毛上涂上黑线，用原来外观制作的熏黑处理，给人运动的视觉感觉。下面包围的扩散排气保护板也能表现出一定的运动感，但排气隐藏在车辆底部下方，相信使用开放式双重排气设计会使视觉运动氛围更强。
进入车内，就家庭车来说，用轩逸餐厅营造的氛围比较温暖。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言) (以黑色为基础，棕色地区在柔软的材料上加上表面的缝线花纹，与横向赠品相比，日产轩逸梗中使用的柔软材料比重更大，表明了品牌对市场的诚意。虽然以高舒适的动力谈不上运动，但方向盘仍然是三辐射的扁平结构，外观使用真皮包装，加上车窗升降按钮和工作台表面使用的仿碳纤维面板，暖烘烘的气氛仍然有很好的运动感。(大卫亚设)。
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仪表盘的左右两侧是机械指针，中间的液晶屏则可以显示车辆的基本参数。中控屏幕尺寸达到8英寸，屏幕本身的显示分辨率是比较高的，内置车联网和ota升级功能，自带导航和在线音乐，功能性也挺丰富。但不足体现在车机系统操作的流畅性，以及界面设计的美感，能够将这两点改善也会提升用车体验。
在功能配置上，相较于上一代，2022款日产轩逸终于取消了脚刹功能，换装电子手刹，再也不会给人一种旧时代产物的感觉。这次试驾的车型是1.6l顶配版本，所以配置也会更加丰富。前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、l2辅助驾驶、大灯自适应调节、双区自动空调等功能都是标配，并且提供车内wi-fi热点的选装服务。
鉴于产品的定位，后排乘坐空间也是不少消费者选择日产轩逸的理由。车身长宽高为4641/1815/1447mm，轴距2712mm。身高175cm坐在后排，腿部空间仍然有超过2拳的水准，头部空间近1拳；中央地板的隆起并不高，满载状态下仍然有着不错的横向空间。日产的大沙发确实名不虚传，座椅座垫长度对大腿的支持刚刚好，配备的扶手箱也足够宽大柔软。但后排并没有给到任何充电接口，在细节上仍然有所不足。
轩逸的后备厢容积在同级别绝对是中上水准，容积为560升，横向竞品平均在500升。内部的横向距离以及高度也都满足2-3个行李箱的搁置，空间虽大，但后排座椅无法比例放倒，而朗逸、卡罗拉、思域都是支持的，空间的延展性稍逊一筹。
动力方面，本次试驾的轩逸搭载的是1.6l cvt的动力组合，最大功率99kw，最大扭矩159n·m，动力输出135ps。就账面参数而言，相比横向竞品搭载的小排量涡轮，轩逸的动力表现更多是满足于家用代步的需求，变速箱本身兼顾着不错的平顺性，动力跟随脚感释放；得益于外观造型风阻系数控制在0.26cd，nedc综合油耗低至5.2l/100km。如果想要获得更低的油耗，可以考虑e-power版本。
这个价位的家用轿车基本都是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这点轩逸也不例外。但相比旧款，第14代轩逸车身高度有所下降，并且加宽车身尺寸使得重心更低，外观看起来低趴运动，实际的驾驶感受也能够感受到运动的质感；悬架减震并非一心求软，求舒适，稍紧绷的质感也对车身起到更好的支撑作用，再加上座椅本身兼顾着不错的舒适性，无论是开着或者乘坐，都能感受到比旧款有提升。
轩逸为何销量高？这代轩逸的产品力确实有很多值得推敲的地方。虽然动力差强人意，但外观走得是年轻时尚的路线，这点能够吸引到年轻消费者，在带来相对较低的油耗，维修保养的花费也是比较低的，这是能够带给用户直观的感受。其次是车内空间以及布局，空间满足家庭使用的需求，座椅有着不错的舒适性；男主人享受驾驶的乐趣，女主人带着孩子坐在后排看着沿途的风景，一家人在车内其乐融融。最后就是销量基础，国人消费者普遍有从众购买的心理，这也是轩逸领先竞品最直观的优势。