但是任何取得成果的人内心都很强大，在困难面前善于自我调节，坚持自己本心的汽车产品也是如此。(david assell，northern exposure(美国tv)，成功)在豪华中型suv选择增加轴距的奥迪q5l和奔驰glc l前夕，宝马x3使用全球标准轴距，采用稳健、运动的调整风格，充满了“原汁原味”。(威廉莎士比亚、northern exposure(美国电视剧)、)此外，中期重组宝马x3还增加了著名的m体育曜套件，并提供了多达30种高价值配置，再次增强了实力。
外观：m运动曜夜套件上身
中期改装车型，2022英寸宝马x3对车身的细节进行了微调，提高了个性。与此同时，宝马x3首次利用宝马家族的经典“m运动曜夜套装”，包括黑色前格栅、黑色车窗、黑色后视镜、黑色车顶车架、熏黑色尾灯等，进一步提升了车辆的动态氛围，提高了新车型的知名度。
前脸最引人注目的地方是晒黑的前格栅。与旧车型相比，“双信”格栅面积更大，边框上限更宽，加上引擎盖隆起的硬线，前面看起来更有气势。双面led前照灯也没有老车型那么圆，变得更平，内部仍然保留着“天使眼”设计，但可以说在造型上新颖、视觉效果更具表现力。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)
车尾最大的变化是经过烟熏黑色处理的3d立体悬浮led尾灯，与旧车型相比，新车更立体、更有力。此外，下面还采用了双方双出的排气布置，但尾绳末端排气口的口径扩大，呈现出“难以触及”的姿态。轮胎方面，试车车型装备着普利司通阿曼扎001系列轮胎，是为高端suv车型开发的具有主力舒适性和湿地抓地力的轮胎。(威廉莎士比亚、坦普林、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)。
装修：与时俱进的奢华享受
装修，熟悉新宝马x3装修，采用宝马系列燃料序列产品中最新的设计语言，每一个细节都处处体现着“奢华”一词。无论是在中控台还是车门内，都使用了很多软皮包裹，精密的缝纫也显示了制造工艺的高水平。
宝马的方向盘一直很喜欢。不仅握感非常饱满，真皮材质摸起来也非常细腻，两边多功能按钮面积大，不容易摸到。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)12.3英寸液晶仪表盘效果非常清晰，导航地图也可以显示在仪表中央，司机使用起来很容易。
随着大量新能源车型涌入市场，“智能互联”成为制造商争夺的地方，宝马作为传统一线豪华品牌，必须与时俱进。2022宝马x3将控制屏幕升级到12.3英寸，内置的第七代宝马idrive系统针对本地化进行了优化，集成了喜马拉雅、qq音乐等流行app。另一方面，对“手机党”用户也非常友好，支持carplay和carlife的互连，极大地提高了日常便利性。
有趣的是，宝马智能个人助理也完全升级，用户可以通过语音命令精确控制窗口开合程度，例如“窗口开一半”。同时，预订餐厅、设定注意事项、将智能家居产品调整为语音等，可以再次提高智能水平。
空调区采用了我最喜欢的物理钥匙设计，实际物理钥匙反馈总是比触摸操作更方便，大量铬材料也更突出了车内的精致。功能上配备了三温区空调、后座通风孔、车内pm2.5过滤装置、自动空调等，可以满足人们的日常用车需求。
e.detail&_iz=31825&index=6" width="550" height="701"/>
舒适性方面，作为一台40万元的豪华中型suv，2022款宝马x3自然不会令你失望。内饰皮革全面升级为sensatec 2.0合成皮包裹，相比传统真皮座椅要更加环保，并且透气效果更出众，再结合菱形格纹路、打孔装饰工艺、手动腿托以及三档座椅加热，舒适性和豪华感都得到提升。此外，16喇叭的哈曼卡顿音响也能为消费者带来精神上的舒适享受。
动力：运动依旧是主基调
动力方面，2022款宝马x3取消了老款28i车型，也就是2.0t中功率车型，只提供2.0t低/高功率两个版本，发动机最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，传动系统依旧匹配8挡手自一体变速箱。其实对于这套动力总成，相信bimmer们对于参数已经倒背如流了，虽然参数上与竞品相比没有太大差异，但宝马在动态调校上却完全不同， “运动”的调校在当今车市来讲实属难能可贵。
毫不避讳的讲，宝马的动态表现是我喜欢的那类，首先就是油门的状态，油门踏板不轻不沉，而且十分细腻，属于踩多少动力就会展现多少。在舒适模式下，随着油门深入，车速提升得很快，但不窜，属于循序渐进得那种。
当然，出色的平顺驾驶质感还要归功于宝马的8挡手自一体变速箱，在确保换挡速度的同时，它还考虑到了平稳性，“快平稳”是它的主要表现形式。相信使用过的消费者都深有体会。
宝马x3依旧提供运动、舒适以及经济三种驾驶模式，切换至运动模式时，整车的秉性像是换了一个人，油门响应更加积极，并且降挡十分迅速，基本当你踩下油门踏板的同时，变速箱就会连续降挡，很懂驾驶员意图，在这一点上，宝马依旧是顶流水准。至于经济模式嘛，我压根就懒得试，我相信90%的人都不会、也不想用到该模式。
刹车脚感也同样“感人”，刹车力度基本与油门相同，不轻不沉，拿捏有度。当车辆处于高速状态时，全力制动也能给予驾驶者强烈的信心。
底盘调校向来是宝马的拿手好戏，在保留路感的同时，舒适性也能得到很好得兼顾，同时在遇到坑洼路面时，悬架也不会产生多余的弹跳。快速入弯、出弯时，悬架也具有一定韧劲儿，给予驾驶者信心。
方向盘的转向在同级别当中十分有特色，紧致且精准的手感让人难以忘怀，掉头回正的力度也恰到好处，无需进行多余地回调。在如今充斥着“电子味”的世界，宝马可谓不忘初心，始终给予你想要的运动感。
此外，车内静谧性也表现不错，车辆行驶至120km/h时速时，车内也能保持一个良好的安静氛围，车内人员交流毫无障碍，且风噪控制的比较不错。
空间：不加长 无压力
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有一拳三指距离。储物空间方面，宝马x3虽然储物数量不多，但胜在实用，且储物格位置安排合理。前门板储物槽容积较大，最前端还设计了单独的储物槽。挡把正前方设计了两个带限位器的水杯架，再前方则是一个非常实用的储物格。
保持前排座椅不变 ，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部达到两拳，同时后排座椅还配备了舒适型头枕，枕靠在上面较为舒适。储物空间方面，除常规的储物槽外，中央扶手箱前端还设计了两个杯架，后方设计了容积可观的储物格，略有遗憾的是，前排座椅后置物袋没有配备，毕竟该位置还是比较实用的。
后备厢方面，2022款宝马x3与老款车型保持一致，地台十分平整，车主搬拿物品较为省力。将地台掀起后，底部仅配备了小型储物槽，可用来放置雨伞等物品。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成完整平面，实用性表现不错。
安全：配置拉满
安全方面，2022款宝马x3可以说将安全配置直接拉满，配备了道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、并线辅助以及360度全景影像等，其中360度全景影像画质清晰，并且能做到与车辆状态实时同步，毫无卡顿现象。值得注意的是，方向盘车道偏离预警纠正力度还是太大，容易使人受到惊吓。
总结：