东风日产e-power-power是日产在华的第一款e-power车型，也是第一款悬挂最新logo的车型。不难看出，这两个第一名是东风日产e-power宪，他带着使命来了。既然这样，不妨好好权衡一下。
我先解决最大的疑点。什么是e-power？简而言之，e-power电力系统是日产开发的无充电电力驱动器技术，具有功率激增、加速、时间效率、寿命延长等技术特点。自2007年第一代原型车tiida首发以来的15年里，r & amp经历了d迭代。2020年，第二代e-power技术发布，中国与全世界同时搭载，技术更加成熟。
电子电力自主发电系统，电力自给自足。由内燃机和发电机组成的智能发电系统专注于发电，不参与驱动驾驶。在大多数道路情况下处于最佳工作状态，市区的油耗降至3.9l/100公里，充分享受了电动驾驶的乐趣，摆脱了里程和充电焦虑。
e-power具有出色的电池性能，能够瞬间爆炸和快速充电。配备超高性能锂电池的充电放电比是普通纯电车电池的15倍以上，结合日产驱动器及电池管理技术，可以一口气爆炸，满足爆发性的驾驶体验，应对持续的加速需求。
智能发电系统总是高效节能的。由内燃机和发电机组成，内燃机不驱动车辆，只驱动发电机发电，给电机供电，给电池充电。通过智能能源管理战略，内燃机可以在高效区间工作，同时根据速度和道路环境智能匹配内燃机启动时间，从而获得最佳的安静感和出色的燃油经济性。
实际上，在驾驶e-power时，可以非常清楚地感受到这种工作逻辑带来的各种经验。早期阶段纯电驱动动力非常直接、快速，因此动力的反应和踏板动作之间的协调非常密切。中低速巡航时也处于纯电驱动状态，发动机充电也处于最佳运行状态，nvh工程做得足够好，整个过程的平稳和平稳令人印象深刻。
当大加速器加速时，动力同样非常及时、流畅，在每天使用的超段和中间段具有非常好的持续性。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、原动力、动力)高速巡航仍然以平顺性和安静性为主，此时的加速度有一定的衰减，但并不明显。减速时，能量回收产生的牵引力不强，能量回收的介入和整个过程也相当顺利。
e-power(e-power)在同级车型上仍然处于领先地位，舒适度也同样首屈一指，空间布局明朗，装修器材相对高档。升级后的12.3英寸中央控制屏幕进一步加强了车内高档的氛围，配备了nissan connect超智能联合ccs2.0系统，语音交互更加出色。此外，e-power还使用1920*720的高分辨率大屏幕和bose音频系统，将车内安静与丰富的视听类app扩展相结合，提供更好的观看体验。
写在最后：
总的来说，e-power通过e-power系统将整体驾驶质感提高了一个数量级以上，使其耀眼夺目。(威廉莎士比亚、e-power、northern exposure(美国电视剧)、)除了这一核心亮点外，e-power xuanyi在舒适度、配置等方面比第14代xuanyi大幅升级，整体产品力量仍处于同类最佳水平。它的到来无疑给国内a级窑市场增添了浓墨重彩，同时竞争对手们也会头疼。