在suv领域，还没有人能挑战范浩胜的地位。凭借独特的定位、优雅的风格和主力级产品力，演绎着半个世纪的传奇历史。
1970年，第一代揽胜问世，其独创的r & ampd理念不仅成为当时工业设计的卓越典范，还开拓了豪华前地形suv的细分市场。
24年后，第二代揽胜上市，长贝底盘和电子空气悬架的升级，延续了整个地形suv市场的“霸主”地位。
2001年，第三代揽胜问世，从这一代车型开始乘胜追击，引进了载重式车身和全地形反馈适应系统，豪华地提供了科学技术。
2012年，第四代揽胜问世。这是世界上第一款采用全铝车身结构的豪华全地形suv。这一代的揽胜也被消费者冠以“茶王”的名字。
2022年，第五代揽胜上市，该车型将豪华配置、精湛工艺和强大性能提升到了一个新的水平，其到来将带领路虎再次登上最高峰。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。
继全国上市后，7月2日在厦门凯悦山庄参加了新一代路虎、路虎、厦门地区联合上市会。
新车共分为5个版本，价格在142.8 ~ 249.8万韩元之间，车主在过去3年内将获得“战犯无忧服务”，包括最多6次免费维护、3年内免费道路救援、终身故事车免费道路救援、免费上门回收车等。
除了服务之外，让车主真正感受到“胜是榜样”的东西在于车辆本身。
新一代路虎揽胜(land rover range)从外观上展示了对现代美学的理解，毫不掩饰地展示了顶级豪华suv的气质和风格。
这一代车型与前四大棱角锋利不同，线条平整柔软，但气势和力量感不会减弱。中网用镀铬巧妙地组合了四个“王”字，展现了非凡的地位，展现了硬核的气势。
从侧面看，慢慢收紧的屋顶线、厚实有力的腰线、有力向上的门槛线描绘出非常简单优雅的车身轮廓。与此同时，经典的前悬挂设计，配合船尾风格的尾部、独特的分离式尾门，将古典和时尚结合在一起。总的来说，新一代揽胜的奢华不需要过分累赘。其中有设计师的功劳，当然也少不了半个世纪沉淀下来的内在相加。
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将视线转向车内，这一代揽胜的内饰设计语言同样有很大程度的突破创新，它有不输于新势力车型的科技感，同时又具备了新势力欠缺的工艺设计美感。
视觉中心是揽胜家族史上最大中控屏（13.1英寸），其采用无边框曲面悬浮式设计，配合13.7英寸全液晶仪表，营造出浓郁的科技氛围。中控台随处可见的皮质包裹、银饰镀铬，换挡区精致的物理按键与旋钮，雅致的木纹饰板等，进一步提高内饰质感。
在后排，我们还可以看到两个安装在前排座椅靠背的11.4英寸娱乐系统，以及一块安装在后排中央扶手处的8英寸触控屏，新一代揽胜让车内的每个人都能以不同角色感受这台车的智能魅力。
相比于上一代路虎揽胜，新车除了在设计上更为精致、简约、奢华，还凸显出了更优秀的“乘坐舒适”与“动态性能”。
在舒适范畴内，全新一代揽胜进行了多维度的解读。比如说乘坐空间上，它的车长增加了52mm，轴距增加了75mm，营造出更为宽适的前后排空间，前排座椅带24项电动调节，并支持热石按摩功能，后排座椅亦拥有丰富的调节方式、加热/通风功能。与此同时，它配备了第三代主动降噪系统，针对车轮震动、胎噪、发动机运转噪音等发出反向声波，并有效抵消，打造静谧“头等舱”。
与此同时，新车亦格外重视驾乘环境的空气质量，其所搭载的高级车内空气净化系统，能够有效拦截微粒、消杀细菌、清除异味与过敏原，在空气净化上大幅领先同级市场。
在动态性能方面，每一代揽胜都有强于对手的表现，这一代更是做到极致。新车搭载了最新atrs路虎全地形科技，在日常驾驶与越野上始终保持行驶舒适与驾驭乐趣。
它全系标配四轮转向系统、主动式后电子差速锁，前者保证了车辆在高速行驶时更稳健，低速行驶时更灵活，后者则在车辆面对高速过弯、湿滑路面或越野场景时及时出手，增强后轮牵引力，提供更强悍的通过性。
更引人注目的是，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，作为路虎全地形能力的“杀手锏”，该系统经过迭代升级后，能根据不同路况自动调节底盘，助力驾驶者更好地通过各种场景，驾驶者也可以根据自己的喜好设置适合自己的模式，尽情感受新一代揽胜赋予的驾驶乐趣。
在活动现场，一位路虎揽胜十年老车主——姚董，向我们分享了他对揽胜车型的看法。据其表示：“这是一款适合男人开的车，足够高的底盘、足够强的通过性、足够开阔的视野，带来的是‘驾驭一切’的乐趣。”
对于全新一代揽胜，他同样赞不绝口，“这台车依旧霸气、个性，有型格、有风范，能够吸引更多男人的喜欢。”
事实上，正如姚董所言，揽胜得到了广大男性车主的青睐，但全新一代揽胜较往代车型而言，得到了更多女性的关注。据悉，目前新一代揽胜女性消费者占比18%，它的魅力正在不断打破传统认知与界限，开始谱写传奇史诗的全新篇章。