首批新款路虎揽胜进店，顶配降至249万，3.0t插混 8at，气场不输大g
路虎目前命途多舛，但也都是自己造成的，不能怪别人太给力，诸如星脉以及卫士等车型，真的是吸引力下滑很多，设计以及性能逐渐比不上二三十万的国产车型。不过顶级车型揽胜的名气不减当年，说到气场以及豪华感，不少车主为之动容，仍然是不少男人的梦想。不过新款路虎揽胜也经历了波澜壮阔的起伏，特别是在动力上这一次变化很大。
设计方面路虎揽胜这个级别的车型一般很少大改，万一大改了，旧车一下子就看出来是旧车，多少看起来很没有面子。不过车市在剧烈变化，不改也不行，只能小改。一反常态就是新款揽胜的中网变小了，与车市喜欢大格栅的趋势背道而驰，的确很个性。格栅内部采用链条式样的元素填充，呈现了精致感细腻感。两侧是经典的回字形激光大灯组，光芒璀璨夺目。
引擎盖前端是经典的字母车标。整体的气场很凶猛，一点不输给大g。侧面以及尾部变化更少一些，隐藏把手的布局看着很简约。轮眉的塑造微微凸起，若有若无之间呈现了设计功底。d柱上竖立的led灯组使用厚重的饰板衔接，有些贯穿灯组的效果。整个布局简约霸气，宛如会当凌绝顶。基础版车长5052毫米，长轴版加长到了5252毫米，做了一些区分。
内饰方面路虎的进步比较明显，先于很多车企借鉴了奔驰的设计，中置悬浮大屏看起来真的很科幻，上侧的贯穿的空调风口很有奥迪的味道，并且路虎比较讲究硬派气息，因此执意保留了一些实体按键，座椅方面的配置显然拉满，作为商务车座椅才是精髓所在。后排具备不错的娱乐功能，氛围灯以及喇叭都不错。外围配置没得说。再来就是动力的变化，这也是大多数车主比较关心的。
路虎是一个经常亏损的车企，因此新动力引发有些跟不上，新版揽胜起步搭载了英杰力3.0t插混系统，可以爆发360马力，扭矩550牛米，爆发力还算可以。这个动力尽管很强作为顶配显然有些不合适，因此顶配车以借用了宝马的4.4t发动机，相比以往来讲门槛也降至249万，对于土豪来讲也是很好的机会，在豪华市场新版揽胜的产品力还算比较可以的。