这篇文章的时候，我来谈谈今年拍的最贵的车——路虎。说到路虎揽胜，我相信一定是很多男人的梦想驾驶。另外，特点是小编制、霸气的外观、高耸的直立驾驶姿势等。
所以，这篇文章的时候，我来讲揽胜的故事。
2013年，路虎揽胜(land rover range range)完成了10年的更换，此次试驾车辆于2019年年中对车型进行了改装，从外观上看，小编更喜欢改造前的样子。新车的前部没有特征，太平了，但正方形的轮廓没有变化。还是会有男人喜欢的。
车身尺寸长宽分别为5200/2073/1868mm，车轴3122mm，加长的车长接近奔驰s级，后车门特别长，视觉前后门比例有些偏差，加长的尺寸几乎都给了后排空间。(大卫亚设)。
这一代乘胜追击的后尾小编觉得是最传人的设计，d柱的倾斜和底部脱离角度的设计显得特别稳重。
说稳重，谈论和奔驰g级的区别正合适吗？价格上，5.0t揽胜和g63差不多，但两辆车完全有两个用途。g级更像有钱老板们的“玩具”，揽胜代表着一个人的成功，不着急，营造稳定的驾驶和乘车氛围。
因为这辆车不是中型车，所以21英寸的轮毂样式也很特别。双色多辐条的风格、中规中矩的造型、小编印象中升华的21英寸刀片轮毂是最好看的。
另：拍摄的时候青岛一直下雨，有点脏。请谅解。
一开门就有百万级豪华车的味道，主副驾驶员单方面的独立扶手以老虎的独特设计随意调节高低，左臂放在窗边，以高姿态穿梭在车流中，非常惬意。这是很多用户选择路虎的重要一点。(那就是莎士比亚，温德堡。)
揽胜有缺点吗？答案是肯定的。早在10年前的上一代传承中，就率先搭载了全款仪表版，当时处于领先水平，奥迪追求装修的车企也不流行，到目前为止，其他车企的全款仪表版界面、指针反应速度都非常好。只有路虎几乎“原地”的两个指针仍有相当大的延迟，一次降级。
有眼光的朋友们，可以看到100公里的油耗。这是柴油车。市区行驶平稳，油耗9.5-10.5 l/100公里。太夸张了。
装修中期改版后最大的变化是属于中控台这两个屏幕，视觉上等级非常高，应对速度中规时特别容易留下指纹，车辆熄火后屏幕指纹就看不到了。(莎士比亚《圣经》(windows))。
罕见的揽胜4版模型，中规3。
0t车型均为五座版，四座版一下拉高了后排的豪华感，两张独立座椅让它变得更加有商务范。
相比五座版，四座版带有腿托，可像迈巴赫一样，一键进入“舒适模式”；但座椅的舒适层面，和迈巴赫就相差甚远了，座椅偏硬，没有包裹感和陷入感，乘坐的舒适感比较一般，小编觉着揽胜更适合自己驾驶。
如果每天坐车的老板不推荐揽胜，迈巴赫s级和埃尔法更加合适。
四座版车型同样也存在一个设计上的缺点，后面的中央扶手和前面中央扶手中间基本没有空间，导致调节后排空调和使用手机充电口很困难。
驾驶感受
这台揽胜仍然搭载的是3.0t v6发动机，并不是最新的l6发动机，稍微有些遗憾，据说是l6发动机的动力响应会更好一些。
整台车开起来的感受和外观的调性一致，不急不躁，油门、方向盘都偏沉，特别是油门，踩下去初段的动力输出比较弱，配合上很软的悬挂，像是在开一台大游艇的感觉；当你需要加速时，油门追加，转速超过三千，动力来的非常猛。
21英寸轮毂是行驶中唯一的短板，首先是胎噪比较大，特别在高速时，很明显的胎噪；另外是比较颠，为了外观的视觉这两点是必须要忍的。
总结
开了这台揽胜五天的时间，假装了一把车主，虽然也存在很多缺点，也有很多优点，但始终不妨碍每个人男人对它的追求与喜爱，当努力买上一台揽胜，一切都是值得的。