很多人对包括我在内的法系汽车有误解。所谓误会，大部分是因为法系汽车做不符合框架的设计。但是，这种设计可能不是后悬架(如方向盘)那样的逆天，但随着时间的推移，你可能会逐渐习惯，但一开始会觉得奇怪。标致5008就是这样的车。
标致5008首先给人的感觉是“类”suv。因为车型定义是假交换suv的5008。在很多细节上都能感觉到像mpv一样。但是这是坏事吗，好事吗？(马克吐温，northern exposure(美国电视剧)，market)取决于你到底想怎么用这辆车，或者你买它的初衷是什么。但是这样让suv像mpv一样也不容易。以前在现代suv上也隐约见过。
5008相当于mpv。这一点从车身的姿态可以看出。特别是从侧面后面看的话，加上更高的腰线和比较平的尾巴，会有“肥大”的感觉。这种设计漂亮吗？见仁见智，但熟悉德系或日系车的人不会对这种设计一见钟情。5008前脸还是设计得很精致特别，但是尾巴会感觉像半成品。(莎士比亚，莎士比亚。)
室内设计中5008的第一感觉是法式的。因为坐在车里的瞬间会被方向盘位置困扰，无论怎么调整，都会觉得看不清液晶系统，所以只能妥协，让液晶系统的位置放在方向盘上。(威廉莎士比亚，windows，液晶，液晶，液晶，液晶，液晶)即使这样，你也要不断调整座位，你仍然觉得5008方向盘有点小，它正对着你的胸部——想想它，很惊讶，几乎舒适的方向盘位置。
适应这种奇怪的人机，这辆车的其他部分会感受到法式设计的差异。例如，其中通道设计有很多钢琴按钮和相互呼应的小细节。5008在这样保持传统重通道的车里，钢琴按钮不会无聊，也不会有没有那种物理按钮的老家伙。(大卫亚设)。
后排的空间感被认为可以在同级suv上接近mpv水平，但这里说的第二排使用了全景天窗，所以座位的填充物不像沙发，所以视觉效果上的空间感更强。(大卫亚设，northern exposure(美国电视新闻))在实际乘坐中，可以说腿部空间充足，但座位长度不够。长度再长10毫米，腿部支撑会有更好的体验。但是不得不为了mpv的感觉和第三个座位，5008已经把车内空间用到了极致。
对于动力总成来说，211马力1.8t发动机比170马力的1.6t强得多。如果你真的追求可接受的感觉，也许1.8t是必不可少的。而且这个1.8t在低速的时候对加速器的反馈很敏感，但不要仅仅指望它会运动多少。(大卫亚设，northern exposure，)如果你真的用5008作为5个suv，1.6t也没什么大问题。
考虑到5008价值不值得买的问题或者买什么最合适，其实已经决定入手法系车的话，对其中一个“卖点”是独一无二的，考虑到5008的不同配置和性价比，也许真的要买7款旗舰gt版本车型才不会留下遗憾。当然，26.37万韩元的售价不便宜，但终端优惠也不少。另外，毕竟这是7辆suv。