全尺寸suv，就像行走的名片，要气场有气场，要实力有实力。今天我路试的这辆2011款奔驰gl 450尊贵型，车长5.1米，轴距3075mm，宽度1920mm，4.7升v8发动机，全时四驱，带空气悬架，当年的新车指导价160万。
2006年奔驰给自己的首款全尺寸suv车型命名为gl，并且一用就是十年。gl是德语geländewagen（越野车）的缩写，后来奔驰干脆重新给全系suv统一用gl打头命名，从小到大gla、glb、glc、gle和gls，使级别划分更清晰。
在动力方面这款车是很让人满意的。奔驰向来特别擅长搞动力，现成的大v8，m273发动机，4.7升排量，340匹马力，峰值扭矩460牛米，带动这辆两吨多的大车，原厂官方测量的零百加速只需要7.2秒。想象一下，这么一个庞然大物，零百加速跟八代高尔夫gti差不多，开起来得多爽！
奔驰m273发动机有个明显不同于其他v8发动机的地方，就是它的声音，非常安静。它的加速很线性，一脚重油能把转速迅速拉到6000 rpm以上，力量浑厚。但是即便到了高转，发动机的声音依然轻轻柔柔的，也没有放大排气声浪，再加上车里隔音好，开车的时候有一种鲜明的反差感。仿佛是在暗示，我是一匹千里马，我心甘情愿被驯服，但是当你有需要，我随时准备着带你飞驰。
这辆gl450的历史记录齐全。车龄虽长，但里程数只有6.6万公里。从4s保养记录来看，2020年8月6.4万公里之后，这辆车依然按时进4s店，但是里程数却没有多大增长。近两年只开了两千多公里。从内饰成色能看得出来，使用频率确实很低。
内饰本身选用了耐用性比较好的材质，喷漆、镀铬等工艺方面也是优先保证耐用性，再加上前任车主使用爱惜，车内的台面、方向盘、按键等等易磨损的地方，基本上没有明显的瑕疵，给路试体验增加了几分好感。
座椅的成色保持得很好。
内部空间大小没什么可挑剔的。
车身很高，内部高度也很优秀，给人的感觉很敞亮。
有电尾门，后备箱空间也够大。
奔驰推出gl车型，最想证明的一件事，就是越野车也可以很豪华、很舒适、很体面。
可调节空气悬架、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动调节方向盘、换挡拨片、dps导航、蓝牙电话、12喇叭harman/kardon音响、后排电视、多碟dvd播放器、三排分区空调、后排座椅加热等等。配置多得让人眼花缭乱。
初代gl，底盘调校不忘初心，比较注重越野性能，后来随着时间推进，市场消费需求进化，二代gl就逐步往舒适性方面倾斜，一直到了现在的gls迈巴赫，那种乘坐时的奢侈感、舒适感、满足感，几乎已经让人忘了这款车本身还有个越野属性。
回到最初的这辆gl450豪华版，它的底盘是ml底盘的强化版。
四驱结构的核心部件是低速四驱分动箱、中央差速锁、后差速器和4ets系统。这套系统的优势在于有低速扭矩放大挡（lr），和两把差速锁，一般是硬派越野车才有的功能。
lr模式理论上可以在低速放大3倍扭矩，也就是理论上能达到1380牛米。操作也比较简单，有三个挡位，自动模式；中差锁止模式；中差、后差锁止模式。2挡限速50km/h，3挡限速30km/h。
底盘高度也可调节，最高的 3挡限速20km/h，最大升高9厘米。而车辆本身的sport模式会自动降低底盘，也就是总共有-1，0，1，2，3挡，五个高度。可以满足从运动到越野的不同需求。
虽然路试感觉极好，减振器工作状态正常，底盘没有异响，也没有松垮，但是工位检测下来，减振器确实有轻微的渗油，属于密封件正常老化的现象。不过鉴于对驾驶感受没有什么实质的影响，如果只是正常驾驶，不极端越野的话，结合性价比考虑的话，建议车主就先别换了。
轮胎的剩余胎纹看上去都还不错，但仔细看下两前轮余量充足，胎龄也比较新，但是两后轮以及备胎应该都是原厂胎，就算前车主开得斯文，胎纹还比较深，但是老化是不可避免的，所以建议这次整备更换掉。而且换了新胎，还能显著提升乘坐品质，值得投资。
底盘很高，座椅也很高，驾驶姿态高高在上，视野广阔，让人感觉开车很放松。f1七届冠军汉密尔顿就非常喜欢gl这款车，说它是自己开过的最舒适的公路车，还送给自己老爸一辆柴油版的gl320。
开去乡村小路体验一番，听着音乐，风景尽收眼底，驾驶轻松，心情愉快。
全尺寸suv必须既得满足核载需求，又得满足安全性能，又得满足动力和操控需求，还得有良好的通过性。这几点要兼备的话是非常难的，不是所有车厂都有这种技术实力。
因此实力强大的车企，会把全尺寸suv当成招牌产品，看家本领、品牌特色都愿意往车上安排。比如gl、凯雷德、领航员、qx、途乐、红杉等等，都很有自己的风格，所以对于购买新车来说只要预算充足，买哪辆都不会错。
但是去看市场上的二手全尺寸suv的时候就会发现，车况的差距非常大，有些车价格非常便宜，但是开起来完全不是那么回事。购买这种车，建议大家千万别抱捡便宜的心态，这样可能毫无驾驶体验，还可能很难脱手。
奔驰gl在一众全尺寸suv里，品牌光环太厉害，论价格算是大哥。但是二手车市场，gl车型由于迭代、自身定位等原因，保值率实在是低。不过倒是多亏gl的品牌光环，它的保有量在国内算是比较多的。所以综合这两个条件，想体验全尺寸suv，这辆二手gl450，是个不错的选择。