文：理解次制原创主动
【了解车制原装产品】马自达小巧的suv，马自达cx-5系列于2012年首发，从第一代车型开始，国产引进长安马自达。十年的旅程并没有使马自达cx-5成为同级别的销售黑马，但得到了广大用户的认可和粉丝。最近我们也在改版后收到了新品cx-5，作为一款小而不那么火爆的车型，新车价格不值得购买吗？(威廉莎士比亚，northern exposure，)今天我们来谈谈。
功率：功率输出线性，6at为重
这款动力变化不大，整体质感依然稳定
在小排量涡轮增压和马达大量流行的今天，2.5升自然吸气发动机和6档自动变速器的组合尤为“珍贵”。但是从账面参数来看，cx-5成绩与动辄加速5、6秒的电动车相比并不好，但经过多年的磨练和矫正，这种动力总能带来驾驶参与感，所以不无聊。
油门踏板的第一部分非常积极。
自然吸气发动机在没有涡轮帮助的情况下，整体动力输出的表现可能会更加顺畅，但这并不意味着低速无力。至少在cx-5上我没有看到这一点。稍微积极的油门让整个车在低速条件下显得非常活跃，轻轻一玩，车身也会有明显的反馈。当然，这种动力反应在日常加速中不会带来太多快感。深踩油门自然会产生吸入引擎的线条性感油。(莎士比亚，坦普林。)
中后期的加速会显得非常平稳，在与开球模式一起超车时也会有一些驾驶乐趣。
cx-5这种2.5升自然吸气发动机，与小型排气量涡轮增压发动机的轰鸣相比，在中后段加速上显得游刃有余。动力上升平稳，伴随着急速上升的转速，一切看起来都很顺利。即使没有强烈的紧密感，也具备变速箱积极的下降逻辑，整个动作如云般流动确实有驾驶的乐趣。(威廉莎士比亚，坦普林，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力)。
变速箱下降积极，偶尔会遇到挫折，但不影响驾驶感觉
6档手动变速箱在今天可能看起来有点过时，但用成熟可靠的产品鲁莽地更换是不明智的。至少从实际经验来看，这款变速箱变速箱变速箱上升积极果断，即使低级位置之间仍然出现挫败感，总体上也没有露出瑕疵，为这款车的驾驶感觉奠定了良好的基础。(大卫亚设)。
使手感从轻到重逐渐转动，中间有一些虚位
转向手感符合该等级车型应有的水平，中间存在一定的虚假，旋转阻尼从轻到重逐步进行，反定力也比较合适，男女老少都很容易控制。当然，这种调整风格也使车辆的追随性普遍化，运动氛围有提升的空间。(威廉莎士比亚，坦普林，)(templin，templin)如果发动机和变速器为这辆车创造了良好的运动氛围，转向系统的调整风格可以让舒适家庭的标签重新回到c位。
机箱特写
底盘质感方面，马自达cx-5给人的感觉还是比较友好的，即便会有一些冲击感传递到车内，但并不会带给车身太多晃动。在面对连续颠簸时底盘也表现得很有韧性，能持续感受到行驶路面的信息，过滤振动也很干脆。
外观内饰回顾：
作为一次小改款，新车外观变化不大，依旧是我们熟悉的设计布局，变化点主要集中在细节上，所以我们此次也只是进行简单回顾。但毫无疑问，以如今的审美来看，cx-5又或者说马自达的设计语言已经呈现出边缘化的趋势，如果没有全新的设计语言来夺人眼球，那么再好的“内核”也无法被人发现。
整车设计相比老款来说改变并不明显
前大灯组设计有调整，细节上更显精致
对比2021款马自达cx-5来看，新车在前格栅内增加了全新细节元素，并换装全新l形内部细节前灯组。下部格栅边框取消“插入”前灯组的造型设计，前保险杠也更加简洁。
侧面延续了常规suv车型的轮廓结构
19英寸轮辋让新车的下潘看着比较稳重，轮辋设计相对常规
从车身侧面来看，新车换装一款全新造型19英寸轮辋，尾部变化主要集中在尾灯组、排气造型和后保险杠下部黑色高光饰板。
换装了全新的液晶仪表盘
内饰部分变化主要集中在配置方面，车内的整体布局并没有发生调整，和当下流行的大屏 大屏的设计风格不同，cx-5依旧设计了不少实体按键。屏幕尺寸提升到10.25英寸，显示效果有一定提升。不过从功能上来看，这套系统并不算丰富，如果你习惯了在停车休息时用大屏刷刷抖音看看新闻，偶尔调戏一下语音系统，那么这套车机系统一定会让你感到不适。
倒车影像显示效果虽然一般但是功能比较全面
乘坐空间方面，前排体验人员升高178厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后头部剩余1拳以上。保证前排不变的前提下，第二排腿部剩余2拳以上，头部也有富裕。整体来看，新车的乘坐空间在同级别车型中还是有一定优势的，就是在颜色设计和用料上表现并不出众，相对来说比较常规。
写在最后：
基于此次体验来看，此次cx-5改款变动并不算大，虽然减少了一些配置，但整体价格也有调整。驾驶感受的表现一如既往，轻松好开算是该车的一大特色。综合来看，虽然新车的市场热度和认可度并没有竞争对手为本田cr-v、丰田rav4荣放等车型高，但从产品本身来看，cx-5也有不错的竞争力，如果手头预算并不算充裕，且对配置要求没那么高，还是非常值得考虑的。
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