在中国市场，汽车“加长”似乎成为各工厂的制胜法宝。
奥迪a4l、a6l的热卖，后来奔驰glc增加到了7个，一直不肯孤独销售的雷克萨斯、车型rx系列也加长了新产品。(威廉莎士比亚，美国作家)。
豪华车型离这条路越远，一些普通车型也经过了速度、途观的“长度”调整。反观销量一直不温不火的边际车最近才像从梦中醒来一样加入了“加长”大军。
不仅仅是变长。
最近工信部网站上公开了现代新一代途胜l的申报细节。
根据内部信息，我们了解到新的土生l，无论是外观还是尺寸，都比老土生变化大。
新车的长宽分别为4670/1865/1690mm，与旧车型相比，轴距增加了85mm，从新车的三周尺寸来看，空间上比老兄大得多。有趣的是，新的途胜l搭载了19英寸的轮毂，在面部可能会上升很多。
不仅尺寸的全面升级，l的外观改善也带来了不少惊喜。
前脸部分，新式中网的设计引人注目。图胜l抛弃了现代家庭式鲭鱼面部形状，改用了更具创意的立体化宝石形状的进气格栅。像一对有翅膀的日间驾驶灯和大灯从网两边伸出来一样，非常有活力，走在街上也不能停下脚步，多看两眼。(这是我的第一部小说，《风夏》，第一部小说，第二部《莎士比亚》，第三部《风夏》，第三部《美国之音》)。
尾灯的变化与前脸的优雅相比显得特别激进。途胜l仍然采用目前流行的穿透式设计，两端有四个犬齿一样的刹车灯和方向灯非常具有攻击性。好像在警告小心后面的车。
我个人感觉雅阁的蟹钳尾灯和途胜l的犬牙尾灯相比显得有点不足。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读》)可以看出，现代式的标志被移到后挡风玻璃上，在创造车辆尾部的整体感觉方面也非常成功。
此外，途胜l把1.6t的发动机换成了1.5t。排气量减少了，但发动机的最大功率为147千瓦，最大马力达到200匹，动力参数比路透胜强，满足排放要求，增强动力，据说是一举两得。
球场？
近两年来的途胜在世界市场上蓬勃发展，与国内市场的低迷形成了强烈的对比。
到底是什么原因呢？
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一方面是受到了萨德事件的影响，另一方面是途胜的质量问题备受质疑。2018年和2019年连续两年因为“机油增多”而两次召回，虽然在召回的车辆当中，2015款是问题发生的重灾区，但是这对一个车型的口碑是毁灭性打击，导致大家不愿意再去相信这款车。不过这个结论不适用于日系车，两田这么多“门事件”，过后丝毫不受影响，这是韩系车羡慕不来的。
在配置和售价上途胜也是处在一个比较尴尬的位置上，低配车型配置非常丐，却卖到17万，即使后期的优惠足够大，低性价比也会让消费者望而却步。
再加上国产suv的崛起，其颇高的性价比和质量吸引着人们，韩系合资品牌的存在感慢慢被削弱。如果想要相对丰富的配置，那还得再加2万，这个价格区间相信大多数人宁愿去买cr-v或者rav4，毕竟两田的影响力还是大很多的。
那么途胜l加长了就能扭转颓势了吗？我看未必。
激烈竞争
10万到20万这个价位的紧凑级suv竞争十分激烈。
像丰田、本田、大众这些品牌为了提升竞争力，把车型细分到极致，配置和价格全面铺开和覆盖整个价格区间，甚至还通过双车战略抢占市场份额。
而自主品牌像哈弗、吉利、红旗等强势崛起，在市场中逐渐展露头脚，形成对日德美合资品牌地位的冲击之势。现代自己也有ix35、ix25，销量都在途胜之上。
再看看途胜l，虽然在外观内饰方面有了很大的变化，其2755mm的轴距相比cr-v的2661mm、rav4的2690mm和h6的2738mm都要长，但是在整体竞争中，途胜l并没有占据太大的优势，毕竟cr-v、rav4和h6的车内空间并不差。
而在动力系统方面，途胜l的1.5t不比cr-v的1.5t更具优势，与h6的2.0t相比排量更小，动力更弱。在变速箱的类型上，途胜l采用的是7速干式双离合，其散热能力不比湿式双离合，如果经常堵车会有一定的影响。
所以，在面对这样的市场局面中，北京现代途胜l也只能依靠更低价格和更多配置来打动消费者，才能换取更大的市场份额。
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