不久前，马自达(mazida)发布了新的中型suv——cx-60，海外市场的起步价为43950英镑(约合人民币36.8万韩元)，预计从今年第三季度开始正式交付。据悉，新车暂时只供应给日本和欧洲市场，没有引进国内市场的计划。引进的话，预计价格会上涨。因为合资品牌车型在国内市场上一般以高于海外市场的价格销售。(威廉莎士比亚，温斯顿。)
乍一看这么高的标价，你不觉得有点想不通吗？如果国内市长/市场cx-60的起步价高于36.8万韩元，车型的价格一定在40万韩元左右，奔驰glc、宝马x3、奥迪q5l的中低配车型已经可以买到了。马自达，bba的品牌影响力有多大，一目了然。
但是让我们仔细分析一下笔者认为马自达这样定价似乎是有道理的。(威廉莎士比亚、温斯顿、徐文)cx-60是马自达第一款配备插头混淆系统的车型，是由2.5l四缸发动机电机组成的e-skyactiv phev系统，综合输出功率为241千瓦(328马力)，最大扭矩为500牛米，传动系统为8at
mazida cx-5、cx-8这样搭载2.5l 6at动力的车型都要卖到20多万甚至30万韩元，在此基础上出来的2.5l插头混淆，作为后车型，价格提高10万韩元左右也无可厚非。尽管如此，如果cx-60车型实际上卖了40万韩元左右，这将难以接受。
除插头混淆型车型外，cx-60还将分别配备3.0l skyactiv x直列6缸汽油发动机和3.3l skyactiv d直列6缸柴油发动机的汽油和柴油版本与8at变速器相匹配。对于装备直列6缸发动机的燃料版本，价格也不会太低，起步价可能会上涨到40万韩元以上，但大概率不会引入国内，所以看一下就可以了。(大卫亚设)。
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值得一提的是，早在2018年，马自达中国董事长就宣布：马自达品牌将会向“二线豪华品牌”转变，树立全新的品牌格局。无独有偶，此前马自达英国地区的负责人也曾表示：马自达的目标就是成为一家真正的豪华车企，而且将成为传统主流豪华品牌的绝对替代，换言之，马自达未来对标的便是传统豪华品牌，比如“bba”。
回到cx-60本身来看，新车在设计方面再次诠释了马自达的魂动美学。前脸继续采用标志性的盾形进气格栅，格栅内部由密辐式黑色饰条组成网状结构，与格栅周边的镀铬饰条组合在一起，带来比较强烈的视觉反差。两侧“高尔夫球杆”样式的日间行车灯进行了分段处理，配合底部竖状导流槽装饰和横贯式前包围，看起来更显精致和富有层次感。
纵置后驱布局除了能带来良好的操控性之外，对于提升车身美感也有很大帮助，较长的车头和较短的前悬，配合隆起的轮眉，营造出一种蓄势待发的车身姿态。
另外，cx-60的内饰在豪华档次感的营造方面也可以说是可圈可点，新车破天荒地换装了全液晶仪表，并且悬浮式中控屏的尺寸也十分可观，下方还采用的是电子换挡机构，科技氛围要比目前在售的cx-5提升不少。
此外，整个车内采用了黑色为主调的内饰配色，并在许多细节的部位加入镀铬材质进行点缀，配合中控台类似于用纺织工艺打造的皮革包裹，乍一看的话，让人很难相信这是一款马自达车型。
当然，消费者最为关心的想必还是cx-60的空间，从得到的信息来看，新车长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距达到了2870mm。虽然车身尺寸和奔驰glc、宝马x3和奥迪q5l相比，处于中等水平，但由于纵置后驱的布局导致车头过长，因此新车的空间表现并不容乐观。
从此前的cx-60实拍图中可以看到，新车的后排空间依旧比较局促，和其中型suv的定位不相符，甚至连“空间魔术师”本田旗下的小型suv缤智和xr-v都不如。
就cx-60所表现出的产品力来看，新车拥有魂动美学设计加持的外观、颇具豪华质感内饰以及有马自达技术作保障的2.5l插电混动系统，确实拥有叫板bba的实力，但如果进入国内的话，消费者最为看中的空间方面依旧是cx-60的硬伤，而这也是马自达在国内不被大多数消费者所接受的重要原因之一。
此外，虽然cx-60是马自达转型豪华品牌迈出的重要一步，但在国内市场，马自达的日子其实并不好过，原本的两家合资车企如今只剩下长安马自达，并且销量也不温不火，因此想从“东瀛宝马”变成真正的“宝马”并不容易。如果未来cx-60引入国内市场，并且还卖出bba的价格，大家愿意为自己的情怀买单吗？（文/舒心）
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