近年来，国内倒下的品牌只有中泰、猎豹、帆、华泰等少数，其中大多数是自主品牌。当然也有合资品牌因为销售额不好而倒闭的，其中近年来名气最大的是铃木汽车。铃木在2018年退出中国市场后，将时隔4年再次传达消息或重返中国市场。
导游
1.带着新车回中国吗？
2、销量一度暴跌，退出了市场。
3、小型车市长/市场变暖。
4、网友对此的评论
5、回到国内的可能性。
01
你要带新车回中国吗？
铃木回到中国的传闻主要来自新车申报图，最近铃木在国内申报车型s-cross，定位紧凑的suv。从专利图来看，铃木s-cross可以看作是sx4 s-cross (2013年国产，中文名“全峰”)的后继车型。
新铃木s-cross的第一个亮点是，在外形方面几乎和丰田彭兰达完全一样。对于车身尺寸，新车的长宽分别为4300/1785/1580(1585)mm，轴距为2600mm，放置紧凑的suv。
此外，两款车型都来自同一个平台架构，可以看作是“换壳”丰田彭兰达。但是在动力方面，铃木s-cross拥有1.4t 48v轻型混合系统，与6mt和6at变速器相匹配。
装修方面，参考国外版车型，调整了3幅多功能方向盘、9英寸悬浮型中控屏幕、多功能钥匙布局。在配置方面，新车具有车道偏离警报、交通标志识别、盲点监测系统等功能。
02
销售量暴跌，退出了市场
早在1993年，长安汽车和铃木股份公司合作成立了重庆长安铃木汽车有限公司，甚至比广汽本田、上汽通用、长安福特等车的公司成立得早得多。(威廉莎士比亚，northern exposure，)之后创立了昌河汽车和昌河铃木。
从销售量来看，铃木在国内也有高光时刻。例如昌河铃木是北斗省，6年来累计销量超过72万台。当时资本差动辄十几万的时候，北斗省的售价只有4-5万韩元，很多家庭从无到有满足了需求。
长安铃木方面也推出了奥托、巧合等多种人气轿车，在价格方面也亲民，受到消费者的追捧，被誉为“小车之王”。从2008年到2011年，长安铃木销售量分别为10.25万台、15.1万台、20万台和22万台。
但是2011年以后，随着国产suv的崛起，很多消费者也意识到，几万元可以买到更大的空间、更高的配置、更气派的suv车型。因此铃木汽车的销售量开始持续下降。2016年长安铃木整体销量降至11.53万辆，2017年降至8.39万辆，2018年只剩下3.45万辆。
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虽然为了迎合市场，铃木汽车曾推出小型suv维特拉和骁途，但作为10多万价格的小型suv，这两款车型性价比方面却并不算高，因此月销量也仅在1000辆左右。
此外，铃木汽车前掌门人铃木修也以固执和保守著称，面对“推出宽敞型家用suv”的建议，铃木修“宁愿‘死’也不向中国市场低头！”
最终在2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，标志着铃木汽车正式退出中国。
03
小型车市场回暖
其实铃木汽车的败走并非只是其品牌和车型的问题，而是小型车这一市场不断萎缩造成的。根据乘联会的数据，小型车在中国市场的份额从2003年的35%，下降到2017年的6.7%。
而原因来看，在21世纪初，汽车普遍还是奢侈品，很多家庭买不起10多万的轩逸、卡罗拉，只能选择几万元的小型车。而铃木作为一个合资品牌，旗下车型大多只要几万元，自然也就备受青睐。同理，当时长安奔奔、奇瑞qq等微型车，同样也有不少的销量。
不过从目前来看，由于油价上涨、停车不方便等现实问题存在，小型车和微型车市场已经有所回暖。例如目前欧拉好猫、比亚迪海豚、奇瑞eq、零跑t03等车型都有着不错的销量。因此就有不少网友感慨，要是铃木多熬几年说不定就迎来春天了。
但从目前热销的车型来看，除了polo、飞度、致炫这几款传统燃油小型车以外，如今该级别卖得最好的车型大多都是纯电车型。在高油价当下，人们普遍追求的都是更加省钱的纯电车。
而铃木计划是2025年推出首款纯电动车，目前来看，即便是重新回到中国，凭借着过去那些燃油小型车，也很难卖得好。
04
网友对此的评论
从网友对此的评价来看，大多数人对于铃木品牌的态度都是嗤之以鼻，毕竟在没有铃木汽车之后，在小型车和微型车这一领域已经有了替代者，那就是一众国产纯电小车。
而对于铃木汽车，大家关注更多的还是吉姆尼这一车型能否国产，凭借着短小精悍的车身、梯形车架、分时四驱系统，吉姆尼有着不错的可玩性。但如今平行进口后价格几乎翻倍，需要30多万元才能买到这台suv。
05
重返国内的可能性
虽然国内申报图已经流出，但回归到现实，目前铃木车型想在国内生产销售已经没有可能性。首先长安铃木这边的股份已经全部归属长安汽车，昌河铃木的股份也全部转让给你昌河汽车，因此，铃木新车想在国内销售，只能通过进口的形式引入。
但作为一台10万级的suv，如果是进口引入的话，税费方面肯定会让价格变高。而且作为锋兰达同平台车型，铃木 s-cross无论是价格、品牌等方面也不如锋兰达。
综合来看，未来新车进入国内的可能性并不高。目前国内专利图的申报，更多可能是为了保护设计产权，避免设计被抄袭。
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