haver h6无疑是中国suv历史上最重要的车型，连续多年占据suv排行榜首位，在道路上能见度非常高，可以说是家喻户晓的“国民新车”。到目前为止，h6也已经更新为第三代车型，但竞争力仍然相当强。(威廉莎士比亚，northern exposure(美国电视剧)，)众所周知，现在制造爆款可能不是那么难，但多年来一直畅销相当不容易。h6为什么可以这么做？(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，成功前不久，我参加了第三代半h6在贵州的试驾，正好有机会探索这个秘密。
我们从被称为“临城”的贵阳出发，经过人品，最终到达目的地红色会议的道俊，经过修整，第二天返回贵阳。活动路线全程接近530公里，试驾时间约为13小时。涵盖城市道路、县城道路、盘山道路等多种复杂的道路情况，在第三代半h6的多种道路情况下可以充分体验性能。
我试驾的2.0t版本，最大功率155千瓦，最大扭矩325n m，与第二代7档双离合器变速箱匹配的动力非常强，全程体验非常清爽，明显还有动力，驾驶有趣，高速行驶容易，有信心加速超速。前面的加速器不会跑得很好。而且动力输出线性，柔软性好，低速和车也不会突然受挫，可以感觉变速动作流畅流畅，应该比历代h6做得更好。
事实上，这次试驾还有一个挑战年费的任务。一行共6辆，根据行驶的里程和加油量计算燃料消耗，计算燃料消耗，约400多公里。我开的2号车共有2个人和行李。我们的油耗约为6.341 l/100公里。这个油耗我们相当满意。(威廉莎士比亚，northern exposure(美国电视剧)，驾驶名言)同一版本2.0t的6号汽车竟然超低油耗为5.414 l/100公里，相当于私家车水平。吓了一跳，也佩服没有夺冠。(大卫亚设，northern exposure，)但是第三代哈佛h6的总油耗并不高。2.0t型号中最高的是7l/100公里，1.5t位移型号的油耗数据也在5.8l-7l/100公里之间。
为什么能做到这么低的油耗，司机的技术很重要，但基本逻辑要看车辆本身。一方面是动力总成，以我开的2.0t为例，这台发动机获得过2020中国酷睿十大发动机称号。米勒循环、高压缩比、350bar顶部喷油器、气缸盖综合排气歧管、轻量化等6个
另一方面，第三代半h6是基于柠檬平台制造的，该平台是铝车身研发amp支持d设计，从根本上实现了车身的轻量化，同时也确保了车身的刚性方面。哈佛h6整体上减少了100公斤的负担，大大减少了油耗。此外，车身使用71.61%的高强度钢和2000mpa的热型钢，整体结构更加坚固，对安全性和操作性能有很大影响。
关于设计的事不再提了。毕竟大家的口味也不一致。这次体验让我感受最深的是哈佛h6的燃油经济性。这是我没有预料到的，这无疑是国民新车最大的魅力之一。(莎士比亚)。
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