近年来，是自主品牌全面发力的时代。在这个极内圈的大环境下，只能营销的品牌，与已经衰亡的颓势、下降、不断进取、芝麻开花的品牌相比，他们缺乏最重要和致命的地方，没有自己的品牌ip。
品牌ip不是像“厂家定义”一样一蹴而就的事情。为了获得终端消费者强烈的认可感，需要过分平凡的人的真正能力。(莎士比亚)。
比如奇瑞，《技术奇瑞》是消费者经常挂在嘴边的，整个栈都在研究1.6t直射联合力发动机、三级传动机构的鹏e混动系统、光速比范围)的自研8at变速箱。……。
理工男的浪漫就是奇瑞强大的品牌ip。
但是今天我们要谈的不是奇书，而是下属队长-捷径。作为奇瑞的长子，虽然顺利使用了奇瑞的核心技术，但龙生求子各不相同，长子敏捷，有自己的独立品牌ip，更感性的品牌ip-旅行(家)，结合今天的试驾成果，我将加上“强硬派”一词。
7月1日，被auto邀请上船，来到318万南川长征，试驾了刚刚上市的新上船x70s。
皖南318，虽然“拉萨区间”道路状态没有那么差，对车辆的通过性能并不挑剔，但道路高度在800米以上，山路迂回曲折，想舒适惬意地通过，没有好的动态表现也不是容易的。
“强硬派”一词足以解释捷径系列和樱桃系列之间的差异。信胜路x70s在各方面都定得更加激进。
首先是动力表现。得益于197马力的1.6t直射发动机的增加，新胜路x70s的绝对动力得到了充分利用，低扭转性能很好。它的动力输出更直接，轻踩油门会有良好的动力反应。在这种弯道多的山路上，引爆油变得更容易，超短动力一点也不含蓄。(莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)
鞋跟要快，嘴角也要快，新胜路x70s的现价矫正更强硬一些。牺牲一定程度的舒适度，但有更好的弯性能，甚至suv，不必要的晃动和大车感，还有后多连杆独立悬架的加蓬，高速弯时可以更小、动作更好。(*注：注：注：注：注：注：注：注)
还没有结束。新胜路x70s的方向盘阻尼也更厚一些，角度的阻尼增益也更清晰，返回力矩也足够。为了舒适，保持小角度的虚位，但在连续的大角度转弯中，能给驾驶员更强的自信心和反馈感，更准确、更踏实地改变方向。(david assell，northern exposure(美国电视剧)，orthern exposure)按照目前“轻则优”的判定标准，信捷路x70s仍然能给消费者带来坚实坚实的旋转手感，这种矫正真的不多见。(莎士比亚，温斯顿，轻，轻，轻，轻，优越)
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聊完硬派的动态表现，我们再来聊聊“旅行 （家）”的定义。旅行 （家）有两层含义，第一层，旅行家，前面也提到了，新捷途x70s，无论是底盘还是动力的标定，都非常符合爱旅行的消费者需求。除此之外，新捷途x70s还能让消费者在10万价位区间，买到一款产品力更强的中型suv车型，且第二排座椅可支持大角度放倒，真正实现半躺平坐姿，长途乘坐，一点都不会累，辅以7座身份以及同级更高的舒适性配置加持，不用500万以内最好suv，新捷途x70s，也能实现。
第二层含义，旅行 ，旨在为广大消费者建立一个新平台，车，成为载体，“让捷途成为一种生活方式，让在路上成为一种人生态度”，品牌slogan足以表述其定位。为此，捷途特意为车主们带来了多重特权，比如，通过与方特、途居、携程、cctv《走遍中国》以及多省文旅厅等，打造全国范围内的车主超值权益，并针对区域有特色性的，比如开封宋城、长隆乐园、长白山等形成战略合作，让捷途车主，享受到实打实的特权，除此之外，在生活周边寻找地方餐饮、住宿、娱乐等方面展开跨界合作，将门票立减、景区免费午餐、门市价打折等等权益落实到底。
整合来看，捷途“生态圈”，通过深耕旅行市场，来满足广大捷途车主，对于“车主特权”的所有畅想。
总结
综上所述，新捷途x70s的定价，8.79—11.99万，我个人认为，是非常具有性价比的选择，如果这一价位还不符合你的预期，更具性价比的，还有捷途x70m可选，想要同级最顶级的配置，还有捷途x70 plus以及x70诸葛可供选择。捷途，真的把孩子多了好打架这一原则用到了极致。这不仅为消费者带来6.49万—15.59万全场景丰富的品类需求，更为消费者带来同级更为优秀的产品力表现。更何况，为了响应国家对乘用车市场的刺激政策，捷途还推出了购置税全免优惠，裸车价既落地价，真正满足消费者，所见即所得的用户需求。
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