90后，甚至00年后，随着家庭的发展，汽车市场的变化也更加不可预测。例如，定位年轻运动的车型也偏向舒适性调整，一些原本注重氛围稳重风格的家庭车为了营造更加突出的运动感，开始了详细的改善。(莎士比亚，坦普林，)。总而言之，要想得到年轻一代的认可，就要有多样性。不仅要能满足对时尚外观的审美需求，还要能满足一定程度上能带来家庭舒适度和功能的需求。那辆车爆款也不远。但是问题是，现在国内汽车市场上有这样的产品吗？如果有，那是谁？
日产逍客可能是这种车型。这是我们生活中经常出现的合资紧凑型suv，但另外，大多数年轻消费者在制定15万韩元左右的预算时很难想起它。据胜联合会公布的销售数据显示，逍客每月基本都是前15名，甚至年销售量也是前10名，显然是suv阵营的热门车型，有资格在15万级更受青睐。但是，当你问年轻消费者更多的问题时，15万左右的预算会让你想起更多的车型，如坦嘉、多彩、哈佛h6、cs75 plus等。那么，这款车型到底为什么会有这样闷声发大财的现象呢？今天我们用真实的体验来聊天吧。
首先谈谈设计。目前销售的逍遥车品种有2022款，但作为中期改版后的版本，这种款式出现在市场上已经三年了，但不能说是惊喜。大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)尼桑最新的家族语言逍客是入门级紧凑的suv，与标准的精细度或等级感相比会有很大差异。圆润的家庭风格对人类和动物无害，适合城市的日常代步。日产也想尽可能地创造运动感，但是没有运动包围，现有的家庭语言很难满足，但是全led大灯造型还是很犀利的，led一行灯亮了就有很好的辨识度，但是力量感很好地体现出来了。(莎士比亚，莎士比亚。)
作为初级suv，逍客最好的对手无疑是探索者，两人的大小也相差不大。从具体数据来看，4401*1837*1593mm的长宽高和2646mm的轴距似乎正好满足了对空间的基本要求，其车身侧面尺寸看起来也比较紧凑，腰部线条设计搭配黑色塑料包围套件，配合18英寸双五轮轮，运动感也很好，塔型号也能独霸19英寸，可以说规格在15万左右的合资suv阵营中已经是最好的了。
响应尾部设计和前脸风格的都是简洁的线条草图，但日系品牌一般不会在尾灯组下功夫，所以有车辆质感和上升空间。至少，除了布梅朗风格的led光灯之外，卤素方向等不能带来识别度和设计感。(阿尔伯特爱因斯坦，northern exposure(美国电视剧)，《艺术》)另外，隐藏在被包围的地方的排气设计也是homestay suv的惯用手法，所以低调实用的消费者会更喜欢。(大卫亚设)。
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进入车内，中期改款后的逍客还算是有着不错的时尚感，最起码更换了全新样式的平底式多功能方向盘，比此前日产的家族风格要精致了许多。不过中控台其它部位的设计就中庸了许多，内嵌式的中控屏尺寸一般，并且ui设计不太有质感，再加上仪表盘也是传统指针和一块小液晶屏，比起探歌确实差了点意思。不过逍客车内做工和用料不错，软性材质的覆盖没有吝啬，配合红色缝线点缀，倒也能够提升一定运动氛围。
配置上表现倒是出人意料，比如说当下很多消费者注重安全功能，尤其是像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像等，逍客次低配车型就开始搭载，高配车型还多出车道保持辅助、自适应巡航等，在15万级确实达到了一流。其它实用性功能也不少，如不可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、速度感应式雨刷和自动空调，也尽可能出现在除最低配以外的车型。所以除了品牌音响、氛围灯或全液晶仪表等高端配置，还真没什么槽点。
别看逍客尺寸只是紧凑型suv入门水准，可它空间表现真不错，即便是一家四口出行也足以。比如这次试驾者身高1.75米，调整好前排座椅可获得一拳多头部空间，再加上日产一贯的高舒适性座椅，真皮包覆也有效提高质感，整体表现处于同级领先。而此时进入后排，腿部大概两拳空间，坐垫长度也不错，宽大柔软不输前排舒适性，除了包裹性有欠缺，同样是找不到什么短板。
最后来看动力，逍客全系标配2.0l发动机，这应该是比较同级少有的排量，像缤智走量车型更多是1.5l动力。从参数而言，111kw最大功率和194n·m最大扭矩，与大众1.4t对比各有千秋，匹配可模拟7挡cvt变速箱也是日产一套成熟可靠的组合，实测百公里加速9秒多，算不上性能出色但也能够满足对动力的各种需求。并且得益于前后独立悬架，整车操控性倒也表现不错，高速行驶足够稳健。再者，这款2.0l只需要92号燃油，因此经济性也处于一流。
总结：从各个方面表现不难看出，逍客确实是一款整体实力出众，但单论不太具有亮点的城市suv，所以它在大家心目中没什么存在感。可如果你手握15万预算，想要一台配置丰富、动力够用且品质可靠的合资紧凑型suv，那逍客也称得上唯一的选择，毕竟这些年它所拥有的市场保有量与口碑，足以让居家为主的消费者信赖。
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