你好，大家好~检察员的老司机又见到大家了。我是全能，华安金雪的丹娜。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，)我不仅是修理汽车的二手车检查技术人员，我的宗旨是帮助storica说服辞职，帮助客户解决所有困难。今天给大家带来的是当年新车印度为50多万韩元的进口三菱帕杰罗。
提到三菱帕杰罗的车，相信很多懂车的朋友都知道它也叫山猫。之所以有这个外号，是因为拥有出色的越野能力，特别是当年的v97版本。(威廉莎士比亚，northern exposure(美国电视)，在这里，我用帕杰来说一下v97和v93之间的区别。最大的区别是发动机位移不同。v97的引擎是3.8升，v93的引擎是3.0升。
而且pajero v97有两个差动锁，v93只有一个差动锁，卸载能力差得多。关于车速锁，不得不提三菱的初选4驱动器，这是三菱汽车的核心杀手，该系统不仅可以切换4驱动器2驱动器，而且可以在每小时100公里/h的情况下自由切换4驱动器2驱动器模式，不会以100公里/h以下的恒定速度停止中央车速锁。怎么样，很棒吧？今天我要测试的这个pazero是带有两个车速锁的v97版本。让我们看看今天的主角。
车辆年税：三菱帕泽，2009个(进口)3.8l 5个尊贵版。
出货日期：2008年12月
上牌日期：2009年8月
表达里程：14.5万公里
新车指导价格：538，000韩元
卖方报价：130，000韩元
说实话，我个人认为v97的性价比还是不错的。至少比4.0的普拉多好得多。越野能力比那个强，二手车价格比那个低。对喜欢越野的人来说是个不错的选择。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，)梅赛德斯-奔驰g这样的车被称为强硬派越野，其实对消费者来说，更多的是门生意，是面子。v97才是真正的“能带你进去，带你出来”的越野工具。
但是再说一次，因为是强硬派越野车，所以爬山、涉水、抓伤是不可避免的。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，) (威廉莎士比亚，)这车到现在为止已经开了13年了，要求原创漆肯定有些过分了。顾客大哥也直言：“只要车的状态没有太大的问题，他就能做到。”但是因为别人不能从外地过去，所以请我替他检查车的状态。好吧，闲话少说，马上开始工作。
旧规则是先检查外观，看这个电杆和雾灯，不知道换了多少次，但是保养的时候不能用饼干吗？不管怎样，要抹平油腻的东西再刷漆，这也太敷衍了，真是完全不把客户当外人啊。
前照灯更换后分解，这个大灯没有生产日期，水箱框架有变形维修，外面的大灯可以吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)不可能。
各位，看到这个引擎盖上有分解吗？螺丝表面这么光滑，没拆过吧？但是我可以负责任地说。
大家，有过拆卸，不仅有拆卸还是更换的拆车件。
因为前机盖的合页螺丝是拆装过后重新喷漆的，看边缘部分的位移痕迹就知道了，而且前机盖的漆面数值过于低了，明显是后更换的。
接着检查到车辆的前纵梁和翼子板梁是没问题的，只是这个翼子板有过更换钣金，问题不大。这里要跟大家说一下，帕杰罗的车身架构和日常见到的硬派越野车不一样，平常的车要么是带大梁的非承载式车身，要么是不带大梁的承载式车身。而这辆帕杰罗偏偏自己独树一帜，搞了个半承载式车身，它的秘诀就是在承载式车架里面内置了加强梁，既能减轻车身重量，又能保证在极端越野情况下的车身强度。所以车辆的车身结构件要是没有比较大的变形或者切割，问题是不大的。
但是随后我发现车辆a柱和上边梁位置的漆面数值非常高，并且在上边梁和车顶的接口处也能明显的看到后封胶和修复情况，那这里就得引起足够的重视了。
果不其然，我扒开胶条之后，发现了很明显的后期修复的痕迹。那按照国标来说，这辆车已经算是事故车了。下面再来看看其它地方有没有问题。
这个门铰链固定螺丝可以看得出是很认真地做过掩盖，不过对于我来说，还是很明显的一眼假，明显是拆卸过后做的翻新。但是比较诡异的是玻璃的日期竟然和出厂日期对得上，或许也是找的拆车件吧，玻璃本身就是易碎品，这里我们不做过多纠结，反正这扇门是更换过的。
接着检查到门槛内侧都有过喷漆修复，且bcd柱的上端和上边梁都有钣金修复。现在整体来看，越来越感觉这辆车侧翻过……下面我们来看车辆的后端。
在后备箱位置很明显能看到内饰是翻新过的，虽然有些地方的细节做得确实还可以，但是仍然不可避免地会留下一些蛛丝马迹。可以看到后座骨架的锈迹和喷漆，等会儿看内饰的时候就要多注意点了，因为驾驶室里面很可能进水了。
接下来检测车辆右侧，可以看到右侧比左侧好很多，最起码框架方面没有太大的问题，只有有一些小的而已。
但是右侧a柱这里有过腻子修复，不过没有切割。相比较而言，外观的钣金喷漆就显得不那么重要了，框架结构这东西关乎安全，外观覆盖件更多的是美观。那么外观看到这里就差不多结束了，整体来说外观有几处结构件受损，属于重大事故车了，并且室内还有进水嫌疑。下面来看看机舱里面的情况怎么样，待会儿再来看内饰。
可以看到右侧的前纵梁、减震器塔顶倒是没什么问题，这些地方都是一些主要的框架结构，是不能掉以轻心的。
接下来检查发动机部分，可以看到发动机螺丝基本都有过拆卸，但是不看底盘的固定螺丝，目前还真不好判断是大修还是小修，不过十几年的二手车了，还是硬派越野车，发动机大修也在情理之中，稳妥起见还是留到后面再确认吧。而且发动机前面虽然清理得很干净，但是在后部还有大片的油渍。大家知道这意味着什么吗？一般情况下，如果发动机没有过维修，漏油意味着里程数大了；而维修过的发动机则表示维修工艺粗糙或者配件低劣。再检查一下发动机的油液，其他的问题不大，就是这个防冻液的冰点值有些低了，在比较寒冷的地区，不及时更换会冻坏水箱。
这款三菱帕杰罗v97的内饰整体来说还是比较粗狂的，但是个人认为它的用料做工和配置各方面至少还是比同时期的丰田普拉多要好一些的。
内饰功能方面，对于一辆十几年的车来说，必然会有些故障的，比如座椅调节电机异响呀、电动玻璃升降开关失灵啊，诸如此类的一些小问题。这个咱们先按下不说，着重看一下这车的进水情况，可以看到座椅的骨架有过拆卸喷漆，如果不生锈的话，喷什么漆呢？并且线束的周边大量的泥土，就算日系车密封不好，容易进灰尘，但是灰尘怎么会是这种状态的呢？还有就是鼓风机的下面，一个朝下的面怎么会沾上泥呢？还有旁边的固定螺丝。虽然现在还不能确定水位的最高高度，但可以肯定的是鼓风机这里肯定是到了的。
按照泡水车的标准来看，目前暂时算不上是水泡车，但是内饰进水是肯定的。不过毕竟是一款硬派越野车，开出去穿越过河也很正常，内饰进点水问题也不到。那接下来的工作就是要升架子看底盘了。
我给卖家说了之后，他的意思是让我先把这个情况给客户汇报一下，如果他能接受就继续，要是接受不了也就没必要再进行后面的步骤了。在我把车况通过电话告知客户之后，客户表示实际车况和当初说得相差太多，有点接受不了，最终决定还是不看底盘了，这辆车他就不考虑了。至于当初卖家给客户说的车况是什么样的，我就不知道了，毕竟社会上的事儿我还是少打听。随即我给卖家说了一下客户接受不了车况，就收拾东西走人了。
事后，我查了一下同款车型在网上的报价，可以看到车源确实非常稀少了，而且标价还都不便宜！都比今天这辆车贵。看来卖家也是知道车况不好，才报这么便宜的。那大家觉得以今天这辆车的车况来说，13万的价格值不值得考虑呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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