途胜曾经是合资紧凑的suv市场上人气爆炒鸡、万大俱乐部的常客，但随着现代在中国市场逐渐边缘化，途胜的销量也在减少。正在销售的这一代人的途胜，随着中国消费者的喜好拉长了，加上了l的后缀，外观装修也做得很好，但最终登陆市场仍然不乐观。45月，甚至降低到3位数。
事实上，如果论及斗胜本身的产品力，也没那么糟糕。目前，各汽车企业都崇尚小排量发动机。日产新标准使用的1.5t 3缸发动机在市场上受到了各种吐槽，但204ps的马力确实能体现出一定的技术水平。新标准的失败在于价格太高，消费者无法接受。比起标准，现代也以1.5t发动机发出了200匹马力，在同等级车型中性能强，更重要的是，途胜是4缸。这款发动机很了解口碑，现代在核心技术方面一直有很深的底蕴，但更令人满意的是，现代与7档干式双离合变速器相匹配，可能是很多人抵抗的原因。
在新的途胜之上，现代想改善这一点。据悉，现代正在准备新的全胜，将与新的8at变速器相匹配。目前，现代正在山东坦迪斯自动变速器工厂改造8at变速器的生产线，预计明年3月试生产。这意味着，搭载8at变速器的新途胜最快要到明年3月以后才能正式与消费者见面，从而可以取代使用7档双离合变速器的车型。这意味着新斗胜在乘坐性和可靠性方面将有很大提高。
新车的其他方面是否会改变还不知道。销售的途胜其实在内外设计上很符合年轻消费者的审美。使用了最新一代家庭式设计，鳞片型前格栅充满了尖锐车灯的视觉冲击。车身各处的线条也以站利为主，两侧的尾灯形状与犬齿相似，充满杀气腾腾的样子。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。
装修风格以简洁的技术为主，环绕的中央控制台产生了良好的立体感，正中的竖屏达到10.4英寸，除了低配和二次低配外，整个液晶计也是10.25英寸，技术氛围也非常好。当然，这些都是现金必胜之上的构成，新产品是否会改变还不得而知。
但是核心动力升级已经大大提高了竞争力，未来新图胜的销量能否恢复，取决于如何定价。
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