野营可以不带面包，但要有“面包车”帕萨特老张。不，长枪。作为走在时尚潮流前沿的城市美女，是我们公司唯一喜欢野营的人。2020年，他已经开始在研究中露营，现在已经走火入魔了。如果是楼下的松树，可以拉松针在树下泡茶喝。这次他带我们去了营地，没想到会偶遇一辆不显眼但超级核的经典车。
这次我们来的营地，除了城里常见的家用车。最适合野营氛围的车其实不是suv、旅行车，而是这种厢式车——van
全国各地的金杯只有三点：拉人、拉东西、偷摩托车(手动狗头)。金杯本身以非常强大的工具属性和亲民的价格成为了很多人的创业神器。
这辆车是后轮驱动的，但马力只有100多个，但实际上不能开得太快。但是车主死刑把这个金杯改造成了活动的精装房。在路上的金杯上，我从没见过几辆前脸完好无损。师哥在金杯上安装了黑色电竞棒，更换了带有led镜头的车灯，一下子清醒了。
海鸥益文的跑车、轿车、suv我们都见过，但海鸥益文的面包车是第一次见到。车主将侧滑门改为向上打开的海鸥翼门，并支撑支架，成为室外生活的榜样。
车上还有一个洞，木地板铺地毯，说是树屋也不为过。此外，工厂座位也可以灵活地与旋转、平整、床垫搭配，所以车里在秒钟内变成了双人床。问哪个男孩小时候不想拥有属于自己的秘密基地。
车主改装的也不是使用昂贵的改装，都是利用生活中常见的东西。车顶上的黑色水管其实是用下水道改造的。利用黑色吸热特性，制成了室外淋浴器的储水器。车侧的小楼梯可以移动到车屋顶，小露台也有与众不同的风景。
尾巴创造了很大的扩展空间，利用打开的尾巴门建立了支撑点，搭帐篷的话，在室外可以有一个两居室。
因为车内空间有限，所以这些东西的结构不是配套的，而是车主自己量尺寸。
规划而打造的。前前后后花了一年半，才将它打造成现在这样非常实用的旅居车。
营地里最硬核的家伙，当属这台非常经典的车型——三菱得利卡（delica）它可以说是“面包车“里的越野鼻祖。看到这种稀有的车型，阿强忍不住跟大家多聊两句。
上世纪70年代的三菱得利卡，它的设计之初其实是基于皮卡的底盘打造的客货两用车型，代号l300。
而在我印象里对它的第一认识，其实是成龙电影《快餐车》里的那台第二代l300。
也是从第二代l300开始，得利卡不再是皮卡的底盘，而是和当年的帕杰罗l040共享了底盘和四驱系统。不同于大部分的面包车，它是真正拥有越野能力的。尤其是日本北海道地区的雪季，它的通过性是其他面包车都无法比拟的。
在海外也有非常多的玩家，用它拉货、越野、玩姿态。称它是越野车里最能装的，面包车里最能越野的，不足为过。
不过像这台原装度很高的三菱得利卡，在国内非常罕见，何况这台车还是一台带手续的京牌车。
车主并没有去做太多的改动，原厂2.3l自吸发动机，更换了mt越野轮胎，加装了竞技杠和piaa射灯保留了原厂野性兼顾家用的气质。
各位客官老爷们不知道的是，老张自从牵手富婆，成为张总后，直接提了一辆拖拽式房车——black series 黑系hq17。
不同于其他房车圆润的造型，这台黑系hq17房车就像是美国大片里防暴警察的指挥车。黑色钢板和拼色设计，外观看上去就不是很好惹的样子。而且每个车轮用的都是越野轮胎，也带大硬桥，是有一定的越野能力的。
贵就是有贵的价值，这台30多万的房车，里头可以说是五脏俱全。洗衣机、冰箱、电视、空调，家电一应俱全。床铺、桌椅，能供5个人生活居住，功能上来说，这就是一套移动的一居室。
车顶的电动天幕支起来，灶台拉出来，我能想到露营的装备，这台车都是有现成的。看来老张将来要是跟富婆吵架，也不怕没地方睡了。
这样将近3吨重的房车，必须要用一台有很强拖拽能力的车去拉着它的，所以张总选择的是福特的f-150 ltd。
虽然ltd和猛禽的动力层面差别不大，ltd的配置和用料更加豪华，猛禽更野性、硬核，但是保值率上，猛禽还是比ltd要坚挺的多。今年7月份，新一代f-150猛禽就要上市了，现款f-150 ltd的价格可能还会再降一点。
之前我还没体验过露营的时候，认为露营无非是支个帐篷，生个火那么简单。而且我实在是get不到露营的快乐，平时生活已经够累了，露营还要大包小包去野外再铺一大摊子，最后还得收拾。有这功夫去找个度假酒店，晚上给妹子看看新买的夜光手表不好吗？
露营过几次后，我发现这种放松的方式真的可以让人放松，尤其是在城市里呆久了的人。日常被各种信息冲刷，快餐式的生活节奏，让人没法慢下来去感受眼前的生活。
可是一旦你置身于户外，有很多准备工作可以让你投入进去，从而忘掉手机和kpi。陪着家人朋友搭帐篷、搭天幕、准备食材……看似简单琐碎的事情，实际上能了解自己的动手能力到底怎么样。 所以，享受当下吧，朋友们。沉浸在户外的体验，是花钱住酒店买不到的。
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