马自达(mazida)8日在海外市场正式发布了新型中型suv——cx60，其定位高于目前在国内销售的cx-5，新车在英国的市长/市场售价范围为43950英镑-48050英镑(约合人民币37.5万-41万韩元)，预计将从今年第三季度开始陆续交付。
从得到的cx-60实拍来看，新车的前脸延续了马自达家族化的设计风格，盾牌格栅内部填充了相互交错的纵向黑色饰边，配合格栅周围的铬饰边，形成了较强的视觉对比。
双面大灯组内部的“l”型日间行车灯分离，连接到进气格栅上，灯亮后，前脸的识别度将得到保证。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)此外，下面垂直式通风孔装饰和横观式全面包围也在前脸创造了丰富的层次感。
对于车身尺寸，cx-60的长宽分别为4745/1890/1680毫米，轴距为2870毫米，车长在国内cx-5(4575毫米)和cx-8(4955毫米)之间。由于采用纵向布局，新车前部占很大比例，混动设计在这辆车上发挥得很好，整体车身形状看起来非常柔软，乍一看和宝马x3有点像，马自达似乎也想坐到底自己的“东营宝马”称号。(莎士比亚，northern exposure)。
cx-60的尾部略微向外突出，看起来饱满，有立体的效果，两边勺子形状的尾灯也是为了与前脸相呼应，底部有双面注射的方形铬排气，给整个车的运动呼吸带来一定的加分。(大卫亚设)。
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车内的话，也同样可以看到马自达家族化的设计，比如三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏，但中控屏的尺寸达到了12.3英寸，配合全液晶仪表和造型别致的电子挡杆，为车内营造出比较不错的科技氛围。
此外由于定位摆在那，因此cx-60整个车内的用料也更加考究，采用黑色和米色混搭的内饰配色，并且还以nappa皮革以及枫木饰板进行覆盖。此外，在中控台以及门板等处加入了由日本传统缝合工艺打造的纺织物，令内饰的豪华质感得到了很大程度提升。
关于马自达车型，被消费者吐槽最多的莫过于空间表现，这一劣势在cx-60上同样没有得到改善。从实拍图中可以看到，新车的后排空间依旧比较局促，和其中型suv的定位不相符，甚至连“空间魔术师”本田旗下的小型suv缤智和xr-v都不如。
关于这一点，笔者认为很有可能是和其纵置布局有关，发动机舱占据了较大面积，加上马自达本来就不擅长“偷空间”，因此cx-60这样的后排空间表现也在意料之中。
据悉，cx-60此次将提供汽油、柴油和插电混动三种动力可选，是马自达旗下首款插电混动车型，搭载由2.5l skyactiv g四缸汽油发动机 电动机 锂电池组成的插电混动系统，系统综合输出功率为241千瓦（328马力），峰值扭矩可达500牛·米。百公里加速时间仅需5.8秒，纯电续航里程为60公里，wltp工况下的百公里综合油耗仅为1.5升。
而燃油版车型分别搭载3.0l e-skyactiv x直列六缸汽油发动机和3.3l e-skyactiv d直列六缸柴油发动机，三种动力均匹配的是马自达全新设计的8at变速箱，并标配i-activ awd四驱系统。
马自达官方曾表示，未来计划将自身打造成豪华品牌，而cx-60则是迈出的第一步，这款车面临的竞争对手包括奔驰glc、宝马x3以及奥迪q5等。不仅如此，马自达后续还会推出cx-50、cx-70、cx-80和cx-90，主打日本、欧洲和北美市场，而对于中国市场，倒是并未透露相关规划。
目前马自达在国内市场销量比较好的suv只有cx-5一款，但2021年全年也仅仅卖出了2.6万台，和其他合资品牌相比相差甚远。究其原因，除了还坚守在自吸发动机阵营之外，其老气的内饰和局促的空间表现也是重要因素，单单空间这一项，就不知道劝退了多少消费者。
据悉，马自达在今年并没有引进新车的计划，靠着现款车型的小修小补，马自达2022年的销量也十分令人堪忧。不过，未来就算cx-60 这款车引进国内，其较高的售价和表现一般的后排空间，相信也很难打动消费者，面对这样不利的局面，不知道马自达会如何进行抉择，对此你怎么看？（文/舒心）
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