1，3万韩元的预算确实有“寒酸”的说法。从我个人的角度来看，可以选择的新车不多，但二手车也考虑在内的话，3万元就可以买一辆能防风雨的非常好的车。今天以3万韩元左右的价格，推荐几辆性价比非常高的二手车。
不同地区的价格可能会有差异，但差别不大。价格数据来自闲鱼。
铃木腾尔sx4 2011:二手价格0.9万~ 3万。
因为选择了二手车，所以日系品牌优先。因为日系后期的维护成本远低于德系，铃木品牌的车是最便宜的。当然，每个城市都有细微的差异，但总体来说，日系的后期维护相对较低。
为什么推荐铃木提尔sx4，是因为周围有朋友一直在开车。他的购买价格有3万人点头。现在总共跑了15万公里。借此说“是真皮车”，当地出租车也是同样的车型。维修也很方便，可以随便路边摊。可以参考的资料是，一次小型维修机器和空过滤器加在一起的价格不到300韩元。火花塞和其他配件更换价格，如果选择原来的型号，约为100元人民币。轮胎便宜多了。大约200元一个。
铃木提尔sx4 2011配备了1.6升自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩144 umi，5档手动变速箱。从目前库存来看，后期有1.8升发动机和4at的组合，但1.6 5mt型号是二手市场的绝对销售主力。从动力来看，虽然“不太好”，但凭借轻便的车身和手动变速器“耿直”的齿轮，这款铃木提尔sx4在公路上行驶时完全可以说是“不拖沓”，在油耗方面，1.6加5mt版本是省油的“先锋”，朋友给出的数据是“200元满一周”。你的品格，你细腻的品质。
大小方面，铃木天文语sx4共有两个版本，家用主力是两箱的款式，长宽分别为4135/1755/1605毫米，贝贝为2500毫米。没有这么小。车身很整齐，所以整个车的空间很大。特别是行李箱，每天使用也可以偶尔使用。铃木腾尔sx4也有重庆出租车的风格——第三个版本，但是选择它作为家庭用的人太少了，还没见过。(大卫亚设)。
总的来说，铃木品牌已经退出中国市场，但凭借优秀的质量、巨大的保有量和良好的口碑，铃木sx4仍然在二手市场大放异彩，为需要它们的人提供服务。谢谢你，铃木。
三菱翼展2009:二手价格2.5万~ 4万韩元
提到三菱益信，印象是“鬼吹年的第一辆车”，占压倒性优势。10年前，三菱益信几乎满大街，让其爆款的原因是外观与10多岁的三菱埃沃相似。现在其外观也丝毫没有过时。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
虽然定位在入门级家用轿车上。
车，但三菱翼神的配置可算得上十分“良心”了，稍加对比就能看出它的配置比同级别的卡罗拉更丰富，而在底盘结构上三菱翼神更是采用了后多连杆独立悬架，要知道在当年大家都在这种入门车型上使用扭力梁作为后悬架，由此一来也就注定三菱翼神拥有不错的操控性能。
动力方面，三菱翼神 2009款车型提供了2种动力选择，分别是1.8升自然吸气发动机以及2.0升自然吸气发动机，虽然在参数上都不算特别亮眼，不过凭借三菱出色的品质，这些发动机即便放到今天已经行驶了数十万公里也依旧“皮实耐用”，而在匹配的传动系统上，低配车型使用了5速手动变速箱，而高配车型则使用了cvt变速器，在购买时我个人推荐手动挡，因为它在燃油经济性以及可靠性上会有比较出色的表现。
尺寸方面，三菱翼神的长宽高分别为4570/1760//1490mm，轴距为2635mm，总体来说能够为家人提供相当不错的舒适性。而如果“舍得”花钱，那在入手之后可以改一个带散热孔的机盖，再加上一跟尾翼，换上kyb的减震，整个车的“气势”一下就突显出来了。
（图为三菱evo 10）
总体来说，三菱翼神不愧是一代神车，虽然三菱的轿车业务已经差不多完蛋了，但它之前诞生的那些车子也依然活跃在各种二手车市场上。
日产骐达2008款：二手价格2.5万至3.5万
相较于三菱和铃木品牌，日产就显得“高贵”了许多，不过凭借其自身出色的品质以及品牌效应，日产骐达有它自己“骄傲”的资本。
作为一台紧凑型车，日产骐达的尺寸并不算特别巨大，其长宽高分别为4250/1695/1535mm，轴距为2600mm，较短的车身无法提供太好的后排空间，但椭圆形的车体造型使得它在垂直空间表现不错，如此一来在走街串巷时日产骐达就显得游刃有余。
动力方面，日产骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩153牛米，与之匹配的是一台5速手动变速器和一台4速自动变速器，得益于整车的尺寸，这个动力也足够让车跑得飞起并且油耗很低了。
相较于铃木天语sx4，日产骐达在各方面的表现并没有突出太多，却在二手的价格上有着些许差距，怎么选择就看当地市场的情况以及个人对这两台车的接受程度吧。
温馨提示：
虽然二手车确实“很香”，但在购买二手车时请务必选择可靠的渠道，并且最好能够邀请身边“懂行”的朋友一同前往，切忌不要贪小便宜，这样最后可能反而吃大亏。以上就是3万元最值得推荐的二手车信息，希望能实打实的为你提供到帮助哦。
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