很多人一提到法系车就会觉得“珍贵”，其实在道路上的曝光并不低。“设计”当然是法系车最容易记住的词，除此之外还有调教，底盘方面法系车的调教非常熟练，作为法系车的代表品牌，标致在国内也有部分集群所有者。
型号：东风标致5008 2021 400thp 7旗舰gt版本
售价：26.37万韩元
智能驾驶等级：l2(基于美国sae国际等级)
智能互连配置：remote touch信息操作系统
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防撞报警等。
东风标致新5008是中期改版产品，新的狮虎型前脸设计很有个性，有别动型光栅框架格子，不会忘记。特别是厚度交替的铬线一直延伸到大灯下，与led大灯一起前面的识别度足够强。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，northern exposure)
除了中网外，大灯风格也进行了修改，灯组后面的铬装饰延伸到柱子底部，犬齿式日光灯也进行了调整，线条更加锐利，还搭配了没有边界的中网风格，引人注目。
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尾部最大的变化是前照灯
来到车后，采用了第二代i-cockpit专用吊舱设计，整体造型和旧型号差别不大，但细节水平发生了很大变化。例如，中心控制台顶部变成了绿色可降解新能源材料(不是敷衍)，这种高倍车型，中心控制台中间区域材料是alcantara，手感很好。
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12.3英寸全液晶仪表显示效果没的说，而且各个菜单操作也非常便捷，但是自从有了2008那套3d仪表，智驾君（id：zhinengqiche）还是很期待它能全系普及的。
中控台屏幕尺寸升级到了10英寸，分辨率为1920*720，内置新一代智能网联系统blue-i 2.0，操作起来跟老款差别并不大，支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。还可以绑定“酷我音乐”账号，在线听歌等，相比老款车机系统方便性略有提升。
此外，这台高配版车型还配有focal（劲浪）音响，全车共10个扬声器。倒车影像依旧是通过摄像头记录还原图像，所以画面畸变并不严重，但是清晰度确实一般。
除了触控操作外，“飞航式”按键依旧可以操作车机系统以及空调系统，按键和旋钮造型很科幻，当然质感可以进一步提升。说到空调系统，全新5008配有aqs空气过滤系统，在沙尘、雾霾天气对车内空气可以起到净化作用。
中控台底部有储物格，放手机非常方便内部还有usb充电接口，当然，高配版本这里还有无线充电面板。
这台gt高配版本，全车座椅采用claudia真皮包覆，前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐舒适度尚可，前排还提供了电动调节以及加热功能。
第二排座椅乘坐舒适度与前排不相上下，并且配置较为齐全，而且不仅支持前后滑动、靠背调节，还有副驾驶“vip”按键。
打开第二排座椅靠背拉手，向前翻折座椅即可进入第三排。
第三排座椅是两个独立座椅，卖相上看有一些单薄，但是乘坐体验还是不错的，应急没问题。
打开第三排后行李厢容积可以容纳2-3个左右书包，不过第三排座椅下方有镂空区域，可以放一些私密物品；当放倒第三排座椅后，行李厢储物空间进一步提升。
动力层面没有任何变化，依旧将搭载1.6t和1.8t两款发动机，我们所试驾的是400thp版本，也就是1.8t发动机，算是明星发动机了，具有e-wastegate双涡道增压等技术，最大功率211kw（155ps）/5500rpm，峰值扭矩300nm/1900-4500rpm，满足国6b排放。传动系统方面，匹配爱信8at变速器，且带有手动以及运动模式。
在驾驶层面还提供了增强型grip control多路况适应系统，这套系统可根据不同路况选择不同的行驶模式。
这台1.8t发动机经过这么多年的“历练”已经完全成熟且稳重了，油门在初段表现非常灵敏，而且因为双涡道技术的增加，让这款发动机低扭表现更为出色，持续加速能力也进一步提升，相比老款而言，在途中加速的表现略有改善。
8at变速器齿比更加绵密，挡位间转速差更小，换挡速度更快且动作轻柔，无论是何种驾驶模式，它都可以很好的理解驾驶员意图，换挡逻辑出色。
尽管在悬架方面依旧是前麦弗逊后扭力，但整个后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术，无论是舒适性还是结构强度，都比普通材质扭力梁悬架更好。
另外双胶料技术衬套和二阶刚度缓冲块等配置应用，也都进一步提升了标致扭力梁后悬架的舒适性表现。
标致的底盘调教相信大家都非常熟悉了，在行驶中表现非常紧致，无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面，悬架都可以控制好车身弹跳，在山路高速行驶，悬架会出现一些横摆，但是并不会影响整体操控。
当然在驾驶层面这台车仍有一个bug，没有配置自动驻车，自动启停 自动驻车的组合才属于“王炸”，缺一不可。
智能驾驶辅助层面，配有acc自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，通过方向盘后拨杆进行操作，基本没有上手难度。
智驾小结：东风标致全新5008在产品层面继续将法系车特点发扬光大，漂亮且个性的外形设计、科幻十足的内饰造型，这些其实都是标致“手到擒来”的本领，不会令人失望。
全系换装8at变速器，则让驾驶质感进一步提升，这才是最根本的变化，尽管扭力梁三个字会让很多人觉得不够高科技，但是当您亲身体验后，才会觉得“材质不重要，调教才重要”的道理。（文/图 智驾网 ycc）