当7个、紧凑的suv与高性能连接时，你会有什么想法？这样三个完全不相关的名词硬聚在一起，诞生了今天的主人公奔驰amg glb 35。拍摄的时候路面积雪很厚，外观有点脏，请读者见谅。(大卫亚设，《南方新闻》。)
说实话，最初搭载1.3t发动机的奔驰glb作为7个suv，136匹马力看起来有些不足，但实际上是glb最大的槽点，也就是发动机排量，所以当时很多人说，如果能出2.0t就好了。不，不仅增加了2.0t，还增加了amg。
奔驰amg glb 35(以下简称glb 35)的到来，创造了新的细分领域——高性能7个紧凑型suv，最终满足这几个条件的似乎市面上只有一台。如果非要深入研究的话，去掉“7席”这个指标，迷你jcw countryman勉强可以计算出来。
我看到很多人说glb 35是完整的glb，但是这个纯进口的梅赛德斯-amg需要你为它支付44.98万韩元。落地超过50万韩元的价格买一辆小巧的suv值得吗？
#动态：50万个以内最快的燃料suv
如果是35，性能当然不是终极状态。glb 35虽然没有搭载“单人一机”指标最强的2.0t m139，但最大功率306马力、最大扭矩400牛米的m260足以在2.0t型号中拥有脚趾较高的资本。而且glb 35的发动机与奔驰a35共享，但是传动系统被发现来自a45这样的8档湿式离合型变速箱，这不算赚吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。
快，这是奔驰glb 35给我的最直观的感觉，超过这个等级和价位的速度。方向盘右下角的手柄切到s模式，紧紧抓住刹车，踩油门，转速超过3000转时松开刹车。glb 35子弹出现的瞬间确实超出了期待。一直保持着加速器。每次换挡都有被踢的感觉，但是非常严重的挫折在这一刻也没有负面影响，兴奋结束了。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，)虽然我们没有实测，但从体感来看，glb 35官方5.2秒的100公里加速绝对不是虚幻的。和他的兄弟gla 35一起，50万韩元以内最快的燃料suv应该没有争议。
glb 35在s模式下，加速器反应非常快，甚至有拉加速器的感觉，但不需要担心是否需要正确调整加速器。因为glb 35仍然是奔驰踩油门较软的力量。柔软有力。我很喜欢。另外，暴躁的排气波似乎完全激励了我的机票价格，特别是油滴齿轮回火的声音，真的是顶上了，加速器的另一只脚。
我以为把手柄切成c(舒适度)模式，glb 35就能给我了。
“一面amg、一面glb”的分裂感，但实际上，我错了。虽然动力输出柔和了许多，70km/h巡航时挡位也从s 模式下的4档升到了6档，但排气声音依然有些躁，而且是那种比较难听、没有质感的噪音，与此同时，glb 35比较差的隔音也暴露了出来，车里交谈需要适当提高嗓音，并且不得不将音乐再开大一些，使得柏林之声音响的效果也受到了很大影响。你问我为什么s 模式下没有发现隔音差？只不过是激进的排气声太大盖过了风噪和路噪而已。
我知道，很多性能车的舒适模式和运动模式差别很大，但显然这台glb 35并非如此，除了隔音，比较硬的悬架对舒适性也造成了一定影响，而且可变悬架存在的意义也不是太大，缺乏这个价位豪华品牌该有的行驶高级感。总的来说，对于这台梅赛德斯-amg glb 35，你的理解应该先是amg，再是梅赛德斯。
#外观：“amg gls 63青春版”
作为一台面世一年多的车型，glb 35的外观已经没有太多新鲜感了，而且它毕竟不是顶级amg，因此造型也不需要那么嚣张跋扈，适当放肆一下即可。
车头采用amg标志性的直瀑式中网，中间巨大的logo绝对可以满足虚荣心，几何多光束大灯显得十分精致（由于天气原因，车身有些脏，没能体现出精致的感觉，实在遗憾），前包围上散热开口的修饰也恰到好处。不过，红色的配色我并不是很喜欢，感觉磨砂质感的黑灰色才更有amg的味道。
glb 35的侧面比较常规，19英寸amg风格轮圈放在这么小的车身上足够饱满，但或许是考虑到suv的定位，50的扁平比让它看起来确实不够性能，其实此前试驾的gle 53也有这个问题，要知道隔壁宝马的运动型suv只有40甚至35的扁平比，抛开实用性，视觉效果真的很惹眼。哦对了，glb 35车门限位器的段落感很清晰，关门的时候需要很大力度，否则时常会出现没关好门的情况。
glb 35的尾部造型和普通glb差别就更小了，排气改为了双边共两出的样式，搭配扩散器烘托运动气氛，横置灯组与大哥gls挺像，难怪glb 35被人戏称为“amg gls 63青春版”。
#内饰：豪华为主，性能为辅
内饰一直是奔驰的主场，glb 35也不例外。虽然这套家族式设计已经没有了太多新鲜感，但不得不说，每次坐进车厢都很满足，如果你说这是俗的话，那我确实还挺享受这种俗气的感觉。
尤其是夜晚，华灯初上，富丽堂皇的内装真的让人沉醉，尤其是氛围灯这块儿，奔驰依然没有对手，永远能为你营造越级的观感。
豪华这方面到位了，那运动呢？身为amg的glb 35同样不会让你失望。打孔的平底式方向盘采用真皮和金属材质包裹，底部amg标识彰显身份，除了三九点位置的多功能按键，左右两侧还提供专属的调节选项，左侧可以选择车身稳定系统和自动启停的开关，右侧旋钮则用来切换驾驶模式，简单明了。此外，副驾驶前方和两侧门板上都加入了碳纤维装饰面板，配合红色真皮进一步刺激你的神经。
10.25英寸全液晶仪表可以在多种模式间进行切换，并且左右两个表盘可以分别设置显示的内容，提供了更为个性化的选择。除了基本的车速，hud抬头显示也可以清晰的显示导航路线甚至车道信息。
同为10.25英寸的中控屏依然是奔驰熟悉的mbux人机交互系统，流畅性中规中矩，精致的地图显示效果是我喜欢的类型，语音识别的准确率还挺高，只不过速度稍慢。总之，配合中控下方非常好用的操作台，其实上手还挺快，并且熟悉之后，行车时进行盲操作也没什么问题。另外，空调出风口下方的空调控制区域均采用实体按键，使用起来方便快捷，相比哗众取宠的触摸按键有着更棒的实用性。
介绍内部空间之前，需要提前说一下，glb 35其实原厂是五座车，而这台车辆则是选装了第三排座椅，因此跻身为7座suv。
将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者在前排还有超过一拳的头部空间，毕竟是suv，余量自然很大。
保持前排座椅不变，将后排座椅移至最靠后，此时头部空间剩余四指，腿部则还有两拳，以紧凑型suv的标准来看，属于中等水平。中央地台的隆起不算太过分，但对于中间乘客的舒适性自然会有一定影响，而且考虑到这已经是底盘加高的suv车型，做的确实不够完善。
第二排座椅的前后以及靠背角度可以调节，在配置方面，第二排仅提供空调出风口和充电接口，并没有单独的空调控制区域，值得一提的是，去年改款车型上市后甚至还把后排出风口去掉了，如此减配行为需要点名批评。
不过，受限于尺寸和级别，乘客在第三排的乘坐表现就没那么乐观了。首先是腿部空间，第二排乘客剩余两指的情况下，第三排勉强只剩一指。其次，全身只有屁股能与座椅接触，毫无支撑性的腿部显然不适合长途乘坐，再加上第二排座椅犹如一堵墙一样的遮挡，体验更加压抑。所以，衷心奉劝大家，第三排真没必要，踏踏实实五座就好。
最后说一下glb 35的后备厢表现，七座模式下整体实用性一般，不过放倒第三排座椅后，得益于比较方正的造型，因此整体的容量比较可观，而且第二排还支持4-2-4比例放倒，从而适应更多的用车场景。
总结：
回到开头的问题，落地超过50万元的价格买这么一台紧凑型suv，值吗。这取决于看待的方式，如果你的目标是全面均衡、高级舒适的豪华品牌，那么你会觉得奔驰amg glb 35似乎在哪个方面都欠缺一些火候；然而，如果你想拥有大空间的同时还追求极致的加速体验，那么它或许将成为你的挚爱。不过，至于amg glb 35的车主能不能参加amg的车友会，这个还有待考证。
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