门/斯金
奔驰拥有比较有个性的汽车品牌——smart，该品牌旗下的产品是主力a0-a00级领域，旗下产品都有较小的车身结构，但因为背着奔驰，旗下车型在售价水平上并不低，所以销量并不理想。但是，目前奔驰正在为smart提供新的品牌定位，精灵#1也将正式上市。
精灵#1是smart经历蜕变后的第一部车型和代表作。这款车型的概念在慕尼黑车展上首次亮相，因此吸引了很多眼球，目前这款车型正走向量产，与概念车保持着高度的一致性，目前在国内销售的车型经过了国产化。
但是细心的公众会发现，这个精灵#1的尾巴上有四个汉字名牌“精灵豪情”。所以很多人会猜到这个车型和吉利、豪情是什么关系。精灵#1本质上是吉利和奔驰合作后的第一辆车，所以精灵#1和吉利确实有联系。
尾部的铭牌之所以被贴上豪情，可能源于吉利创始人对豪情的执着，豪情对奔驰的执着，以及无奈的渊源。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、oter)在曾经那个shary和oto到处跑的时代，中国汽车工业刚刚兴起，没有技术积累，没有明确的创新意识。“模仿”的行为在车圈并不少见。
霍丁是模仿奔驰的汽车。回顾这辆车的历史，你可能会感到羞愧，但其中也充满了无奈，所以要更加正视。(大卫亚设，northern exposure(美国电视连续剧)，junited)吉利创始人李书福决定建立豪情，1998年浙江临海的生产线上，第一个吉利豪情下线，完成量产。
豪情这种车型不太高档，一眼就能感觉到便宜。其实这款车型当时售价只有4万人民币。即使是夏利的仿制品，一眼就能感受到豪情和夏利之间的差异。但是豪爽的售价比夏利低，但配置比夏利高，甚至豪爽的零部件也比夏利做得更好。
所以当时豪情是夏利的副工厂，但是豪爽的零部件比夏利更贵，质量更高。此外，豪情目前还提供了基本配置——车辆空调配置，但24年前空调对一辆汽车来说绝对是奢侈品，但豪情以低于夏利的价格归还了空调。(大卫亚设)。
现在吉利成为了戴姆勒的大股东，但从豪爽的前脸可以看出，李书福还是年轻时就在奔跑的狂热爱好者。豪爽的前格栅和当时奔驰e级、s级非常相似。豪情加上站票，从远处看确实是这样。
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当时李书福的想法很简单，就是想通过这一“模仿”，让很多人从另一个维度满足了对“奔驰”的渴望。但我们身处于当下的时间节点再去回顾这段经历，更像是吉利在24年前埋下的伏笔。而在24年后的今天，吉利和奔驰真的联手推出了精灵#1这款小车，同时豪情也成为了这款小车的车标。
李书福对于豪情这款车型的用心或许只有和他共同经历过的人才深有体会，安聪慧就是其中一位重要人物。安聪慧在24年前负责吉利研发，现如今已经升任吉利的高级总裁，在他的回忆中有过这样一段经历：为了庆祝豪情下线，李书福摆了100桌酒席，但是其中有90多桌没有用上。
李书福在这场下线仪式中邀请了一批领导，但到场的只有一位副省长，更多人并不看好豪情这个项目。然而这并没有使李书福心灰意冷，在后续的发展中，吉利规模逐渐壮大，并且着手收购了沃尔沃、路特斯等等知名汽车品牌，随后还成为了奔驰的大股东。也正是因为这层关系，吉利和奔驰决定将smart打造成中国电动汽车品牌，这才有了smart现如今的蜕变成果。
总结：
创业的艰难对于现如今的年轻人来说或许并不难理解，每一段创业初期所要经历的是无数瓢冷水和充满质疑的声音，大多经历者都深有体会。而在24年前，科技还没有现如今这么发达，大多数的创业都是从工业开始，我们致敬每一个有勇气踏足汽车工业领域的先行者，因为曾经，也有过这样一群人，在科技资源匮乏的年代，为一腔热爱付诸行动。即便我们对曾经的中国汽车工业并不看好，但没有前辈们作为桥梁的基石，也就没有如今自主品牌发展的康庄大道。
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