普拉多，停产两年了。
突然发现，中国的越野市场离开任何一辆车都可以过得很好。当时普拉多的追随者们认为，这辆车的生产好像天塌了，两年后的今天又来看越野市场，反而越来越好了。(威廉莎士比亚，美国作家)。
长期以来，普拉多、帕杰罗等车型仅仅凭借一种可靠性就把中国越野汽车市场钉在了落后的时代，确实这些产品具有强大的可靠性，但不可否认的是，智能系统落后、油耗高、污染严重、极高的价格是缺点。
普拉多卖不到40万韩元的时候，我非常认可，但价格达到了50-60万韩元。我认为这些车应该早点退出中国市场。
原因很简单。以垄断的形式服务于中国市场的所有商品都必须被驱逐。普拉多离开中国市场不是两年，而是给了很多中国企业成长的空间。(大卫亚设)。
过去两年，中国越野汽车市场发展很好。
坦克300、bj40、坦克500、长城炮、即将登场的bj60显然已经把中国越野汽车市场推向了20-30万市场。
我们要考虑的是，过去普拉多是否是假的。为什么同样的suv普拉多时代动不动就40-60万美元，一辆suv真的需要这么贵的价格吗？
显然不是这样。因为全世界没有任何越野车辆有这么荒谬的价格。
日本市场的普拉多价格很低，相当于人民币20万韩元左右的价格。实际上是国内坦克300，bj40的价格。为什么国内市长/市场价格这么离谱？
原因很简单。中国市场过去没有市长/市场主导权，普拉多有动力、技术、品牌、传承和可靠性优势，这些优势被定为越野车辆，普拉多的特性非常突出。
但是这不是国内市长/市场价格上涨一倍的原因。
国内长期被普拉多压制的环境，即使有再好的越野车，也注定不会引人注目。过去harber h9的优秀很明显，但在普拉多时代，肯定没有人把harber h9放在眼里。(大卫亚设)。
所以从某种意义上说，淘汰普拉多是必须做的事。
中国汽车产业在设计、质量、安全、舒适、技术、越野、成本控制等方面已经发展到可以用普拉多一半的价格制造普拉多这样的产品的水平。
市场上没有普拉多的时候，消费者会选择中国品牌。
目前坦克300在最短的时间内登上了神坛，已经有很多用户证明京派越野车上长城的技术储备非常出色，可靠性、越野能力、智能体验出色，同价位非常强。
bj40、bj60次界将越野文化提升到了新的水平。
事实上，我们必须考虑普拉多给我们带来的是可靠的、高得离谱的价格、性能和非常普通的东西。这是过去我们所知道的土路市场，这个土路市场其实是不合理的。(阿尔伯特爱因斯坦)。
真正的suv市场需要全面的产品，还需要其他品牌参与。日本市场可以在中国市场高价出售价值20多万韩元的帕杰罗和普拉多，但过分的价格和过于落后的产品力必须被推翻。
目前我认为淘汰普拉多是正确的选择。因为中国越野车市场并没有因为普拉多的离开而发展，反而因为离开而越来越强大。
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