目前大中型轿车已成为汽车市场冲击高端的主力车型。比起主流的a级车，车的大小更大，面子更广，实际空间也更大，体验也比正在挤的a级车好得多。(威廉莎士比亚、northern exposure(美国电视)、)现在的红旗h5、极子、比亚迪汉等都是这个位置。在竞争激烈的时候，很多合资车反而没有发挥出很大的力量，锐阁和凯美瑞的升级感不大，福特抓住这个机会，试图利用接近c级车的金牛座进行维度打击。(威廉莎士比亚，美国作家)。
但是福特也只是在金牛座掉到20万左右的区间时获得了2000多万的销量，仍然不如雅阁。从品牌力量来看，福特作为一家有100年历史的工厂，确实不输给本田。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。在汽车的设计上，新一代金牛座也提高了年轻人的认识。前脸大嘴中网配阵大灯华丽，大滑灯也非常运动，尾巴是分辨度被打破的穿透尾灯组。也不是比凯美瑞和雅阁落伍。(大卫亚设)。
动力为2.0t的福特发动机与8级手一致的一体式变速箱也有很好的体验。马力达到245匹，扭矩达到390雨米，以运动闻名的雅阁党——准备让步。8.5秒100秒的丛林感，就像被女朋友从背后猛推一样。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、lolid)而且福特的车型金牛座7l左右的油耗其实也控制得很好，符合大多数人的家庭需求。但也不是没有理由比得上雅阁。
从长远来看，福特对这辆车的更新可以看出，目前风格的金牛座是2019航班，这个速度显然缺乏诚意。即使在炎热的时候，比起三巧更新的雅阁和凯美瑞等车，由于持续升级不足，外观设计还没有落伍，但开着车门进入车内的大型轿车的这种表现也有邻居租车不让同事搭车的感觉。其实有点寒酸，落后好几代的室内设计。
嵌入式屏幕不是科幻小说，面板的装饰元素也不多。即使是部分初级轿车的等级也是如此。(威廉莎士比亚、windows、莎士比亚)因此，尽管门槛大大降低，但这种风格显然是几年前的事了，而且这种设计还不够新颖，即使针对目前主流的b级车，也依然抬不起大风浪。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。爆发力是一大特点，但现在车主越来越关注汽车的综合体验，当一手吃光天空的时候，它已经过去了。