708日，《隐匿踪迹》由奔驰和吉利合作的智能品牌终于在6月6日祭出了合体的第一个戏法精灵#1。从产业来看，这个速度当然不慢。由于两个大工厂的加蓬，平均跑步似乎比较容易。
言归正传，正式出售的智能精灵#1价格为18.16万~ 22.66万韩元，比4月份公布的预售价格略有下降，因此缺乏诚意要直接体会。
好奇的价格谜被揭开后，最重要的问题出现了。吉利和奔驰捆绑后出来的这第一步究竟出自什么水平？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《价格名言》)(《价格名言》)双方能否用这款“小精灵”收回当初投资的27亿韩元投资？
设计是“奔驰”
在看车之前，我们需要回顾两年前吉利和奔驰签订的合同。smart的这一#1左右室内设计水平由戴姆勒-奔驰全球设计中心负责，其余工程部分由吉利全球研发amp由d中心完成，最终目标市场在国内和欧洲都有考虑，分工相当明确。
因此，从精灵#1的实际效果来看，整体造型风格是“奔驰”味道浓厚，圆形科幻是精灵#1的主力。比如与车身一体化的车灯、隐藏的门环设置等，这两个因素都有一定的加分，在一定程度上与奔驰eq系列相似。
考虑到精灵#1的大象消费层以女性为主，除了这种经典的奔驰元素外，其余的设计都以“精致可爱”为主，除了大量曲线和光滑的表面过渡外，半封闭式轮毂风格也是亮点之一。但是能否引起女性消费层的好感是另一个问题。
造型上可能有属于smart的特色，驾驶舱里好像照搬了奔驰的味道。这种辐射被认为是与奔驰e级产品同源的变体，包括圆形长空调排放口、与中央控制集成的中央控制设计等。另外，为了提高座舱的技术效果和驾驶体验，还增加了大大小小的两个屏幕和平坦的方向盘。在这方面，可看的东西不多。(大卫亚设)。
结构很“吉利”
是的。精灵#1的底层使用了广阔的sea体系结构，被认为是极小的001和共享平台。吉利的想法和思维方式也很好猜。毕竟是smart这个豪华品牌的开山之作。奔驰这次也信任合伙人，在smart上贴招牌也是双赢。直接拿出箱子底的广大sea结构相当好理解。
当然，相同的体系结构并不意味着相同的配置。smart的电源核心是200千瓦永久同步电动机，与66千瓦时三元电池相匹配。当初预售的两种型号：pure和pro综合续航525公里，6.7s。向导#1除了这两个外，还推出了溢价
版本，sic功率器件是重点，得益于这点的应用，续航提升至560km，这也算是sic应用在行业内的“教材”和“典范”。
至于其它配置，毕竟是一台售价20万上下的小型纯电产品，该有的配置还是会给到位的，比如l2 辅助驾驶、座椅通风加热、空气净化、隐私玻璃、车载香氛、无线充电、氛围灯、beats音响等应有尽有，体验上并没有短板，但性价比有没有，那就仁者见仁智者见智了。
“豪情精灵”？有点意思
笔者将这个相当有意思的点放在了最后，估计也是不少吃瓜群众想要了解的部分。对吉利发家史多多少少有些了解的人，对“豪情”这个品牌应该都不陌生，这是吉利最早造车时收购的品牌之一，吉利另外所持有的还有“美日”这个稍稍有些“土”的品牌，被安在了领克上。
考虑到生产资质以及smart初期是纯进口车的身份，所以，精灵#1在工信部名录里最官方的命名是豪情精灵，大概率也会在产品铭牌上打上豪情的汉字，但在尾标上出现“豪情精灵#1”这种土到掉渣的可能性不大，不然，这台小车就要成为新一代新车扣标代表了。
开完玩笑，言归正传。“豪情精灵”的命名，折射出来的重点是smart产品的国产化，同时考虑到产线的共用以及奔驰的态度，未来smart不排除全系列车型生产均放在国内，销售至欧洲的产品或许只能走出口的路径。如果这种情况属实，那对吉利来说应该是非常可以接受的一种结果，对自己的其余电动车型也能有更多参考，只不过对“新”smart旗下产品是否也能如此一般，那就是两说了。
写在最后
总体来说，精灵#1是这么一款车：性价比丝毫不算出众，设计上有浓厚奔驰味道，动力部分则符合国人习惯的小型纯电产品。它已经不见了往日的smart基因，取而代之的是杂糅在一起的产品力表现。不过说实在的，对于其在市场上是否也能如奔驰和吉利一般一往无前，任何人看了都没谱，毕竟，与其类似的大众id.3以及海豚等也都是不错的产品，去掉smart古灵精怪的精灵#1在没有价格优势的情况下分杯羹，或许不会像想的那样简单。
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