克莱斯勒的国内保有量本身就是个问题。接着克莱斯勒这个品牌在70年代以后在心里有一定的地位。因为早期克莱斯勒在国内也推出了最高级轿车。但是之后几年克莱斯勒的能力越来越差，克莱斯勒的部分suv在国内可以说是短命的。今天我们来看两辆车，国内真的很短命，但二手车真的很香。
这辆车我想很多人都没见过。因为当时很多机关机关购买的比较多。但是，以后市场上开始出现一定的销量，但接近40万美元的价格仍然让很多人望而却步。其实他还有兄弟车型，就是意大利品牌菲亚特的飞跃。(阿尔伯特爱因斯坦，northern exposure(美国电视)，)当年国内也卖二手市场，所以几乎看不到。
道奇酷威是个不错的suv。其实在某种程度上，我可以说这辆车是旅行车，当年的3.0升，3.6升，两个排量也使这辆车充满活力和动力。(威廉莎士比亚，northern exposure(美国电视剧)，)道奇酷威说，他实际上还有一个兄弟，那是2012年左右上一代的吉普切诺基。但是更像吉普切诺基的低版本。
打开室内设计，你会发现这辆车的特殊性和上一代吉普切诺基太像了，几乎是上一代吉普切诺基的完整版。(阿尔伯特爱因斯坦，northern exposure(美国电视剧)，mart)然而，他取消了横梁，取消了非载重体结构，变成了笼架骨架的载重式车身结构，当然，当时也有紧跟时代的东西(如全铝发动机罩)，但在车辆重量上完全减轻了。
如果接近40万美元的价格对这辆车可以接受的话，如果是7个suv的价位，配置真的很一般。那个时代也有自动灯、自动雨刷等配置，但40万多辆车也有点寒酸。这辆车当时为中年顾客制造的更多的是吉普轻松销售上一代代代诺基的零部件库存的独特预订计划。只是过去而已。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，northern exposure)
当然，这辆车作为吉普车切诺基的倾销版当然有优势。例如，更大的优点在于那个空间。在当时的美系汽车上，那个空间可以说是绝妙的。只是这个装修手艺只有一个字。(阿尔伯特爱因斯坦)粗野。
这个尾巴设计从某个角度看就行了。更大程度上就是这个设计。参考大众途锐，再参考当年的奔驰gl k，就这么简单。当然，代诺基的尾灯与它完全相反。你把大野奇的尾灯反过来和这辆车比较一下，你就会知道这怎么这么像。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
我不是说这辆车毫无价值，这辆车的销量真让人不高兴。如果他是旧车，换成新车，我们可以接受，但你没有带来替代诺基亚的部分手艺水平。上一代的替代诺基越野能力是大家都能看到的，在整个越野运动中是比较服气的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
，很可惜的是上一代大切诺基的优点没有继承过来，反而把所有的缺点都给继承过来了，比如说。出色的电子故障率那是真的不是一般的高，比如说整车的动力性能其实是比较弱的，3.0升发动机和3.6升发动机始终没有让它的发动机水平发挥到极致，甚至是让这个发动机水平反而觉得在同级别排量当中是最弱的也是最差的。
我在全网搜索当中能找到最好的车，可惜就这一辆，如果说其他的一些车型它的整体水平比较好的话，我也可以接受，可问题是这辆车的整体水平实在是让我接受不了，作为一辆美系车来讲，大马力并没有发挥出来，3.6升的发动机动力会如此之弱，这个也让我想不到3.0升的发动机就更不用说了，如果你长期接触美系车的话，你会发现排量大与动力足，在美系车上是不成立的，当年凯迪拉克的2.0t发动机都能爆发出如此强的马力，但对于老款的美系车来说我就不用说了，一个中型车就可以足以代表美系车，那就是福特蒙迪欧。
所以美国车的表现真的不是我吐槽，或者是说我对美系车怎么怎么样，我知道网上有很多的键盘侠会说你这个说你那个，但是你要客观上去了解这辆车，如果你开起来的话，你会发现和大切诺基的调教是完全一样的，如果说它继承了大切诺基的某些品质，继承了大切诺基的某些优势的话，那是完全可以接受的，可问题是优点没有继承过来，反而把缺点学了个有模有样，对于道奇酷威来说，最终销量惨淡销量平平，不是说产品定位的问题，也不是说品牌认知度的问题，而是油耗比较高，动力比较弱，电子系统故障比较多，整个二手车市场上在当年也算是一个比较少见的车型，最终的销量也可以说明这辆车其实不是一无是处的，至少他在后排空间第3排空间应该是。唯一能够舒舒服服做人的只是行李箱空间比较小，这个我们也可以接受，毕竟受限于车身的问题，可是。这辆车的缺点，最终把所有的优点都给掩盖了，以至于消费者对他完全没有兴趣。
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