在二线豪华品牌中，雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、沃尔沃的热度一直很高，原因是其产品广，受众多。特别是林肯、凯迪拉克、沃尔沃实施国产化战略后，质量和销量都有了质的飞跃，这进一步扩大了他们的接受面，形成了良性循环。
相比之下，二线奢华的infinidi略暗。要说国产化进程，infinidi可以说是前辈，可惜国产脚步太慢了。纯粹是“早起晚聚”。纯进口成本太高，infinide的产品线越来越少。
因此，面对这种困境，英菲尼迪显然不想坐以待毙。它是新产品，非常有市场竞争力的新产品，而且不能成为进口，必须国产。因此，新一代infinidi qx60今年正式发布国产，成为目前品牌的国产主力车型。
但是与此同时，infinidi翻身的这辆新车动辄45 ~ 66万韩元的预售成为争议焦点。如果是这样的话，编辑当然也会好奇。刚好受邀到广西崇左市参加新一代infinidi qx60的试驾会，到底新车配不上这个价格？
外观平静，但不失时尚，精致
作为英菲尼迪国产旗舰车型，新一代qx60传承了英菲尼迪标志性的家族设计元素，具有明显的特点和知名度。前脸中网采用蜂窝状，非常硬朗，四周用粗大的银色镀铬包裹，车头增加了精练感。同时，保险杠下面还配有巨大的反射铬装饰，可以营造出更加宏伟的氛围。
新车前照灯形状非常光滑，三段周行车灯识别度高，气场很强。同时，大灯组中的近光源和远光源均使用led光源，支持自动大灯、自适应远光源、可调节大灯高度、延迟关闭等功能，达到了相应级别的适当水平。
再看看车身的侧面，新一代qx60的线条简洁流畅。有超过5.1米长的车身，但完全没有油腻的感觉。反而偏向成熟稳重的一面，优雅的氛围。大卫亚设，northern exposure(美国电视)。与此同时，屋顶采用熏黑色设计，创造了双色车身和悬浮式汽车的既视感，非常时尚和运动。遗憾的是，由于侧裙位置有没有安装踏板的庞然大物，对一些乘客来说，乘车姿势可能不太放松。(莎士比亚，斯图尔特)。
尾部方面，新车是圆的，细长的尾灯组和前灯组是一样的，在一定程度上扩大了视觉宽度。后保险杠部分也使用了大面积的反射银色镀铬板，与前面相呼应，知名度很高。总的来说，新一代的qx60在保存了这么多家庭元素的同时，还能做出这么精致的时尚，还能出圈。如果在细节方面进行优化，会更加完美。
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内饰简约大气，智能化提升明显
将目光转向车内，全新一代qx60的内饰设计简约大气，12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口、触控式空调控制面板错落有致，阶梯式的布局设计很有特点。美中不足的是，新车的方向盘直径偏小了些，与宽敞的车内空间形成了鲜明对比，不过好处则在于行车视野更加通透，同时便于驾驶者获取行车信息。
车机方面，全新一代qx60搭载的12.3英寸中控屏清晰度和流畅度都不错，内置的infiniti intouc车机系统ui界面简洁直观，方便用户更便捷地找到相应的功能。此外，新车还特地针对国内市场增强了车联网功能，支持爱奇艺、车载ktv、智慧加油、车家互联等在线应用，并可通过手机app远程操控及查看车辆状态、控制空调，对于夏冬季节来说，还是个很实用的功能。
值得一提的是，全新一代qx60的语音识别功能非常聪明，通过“你好，英菲”唤醒后，我可以用很接地气的话语与它交流，最重要的是该系统能精准定位到声源，好比坐在主驾位置说“打开车窗”，它就只会降下主驾的车窗；三排分区空调也同样适用这种方法来调节温度；此外，如若你说一句下雨了，该系统则会智能关闭所有的车窗，总之智能化体验是拉满了。
用料足够用心，舒适拉满
当然了，作为一台豪华中大型suv，乘坐质感自然是用户最为关心的一项，全新一代qx60在用料做工方面下足了功夫。车内采用了大量迈巴赫同款的半苯胺真皮面料包覆，质感十分细腻。背部和坐垫部分则采用打孔皮辅以菱形缝线的设计，处处彰显了高级感。
而作为日产的高端品牌，“大沙发”的优势必不可能丢弃，整个座椅采用了大量柔软填充，弹性十足，头枕的造型则符合人体工程学设计，对于颈部的衬托十分到位，长时间枕靠不会出现酸胀感，乘坐起来十分舒适。另外，前排座椅均配备了通风、加热及按摩功能，新车的豪华感体现在了方方面面。
空间表现出色，处处彰显小细节
新车的空间表现也是可圈可点，先来说说它的车身尺寸，新车的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，且分别提供6/7座版本。今天我试驾的是6座版车型，它采用了2 2 2的座椅布局，第二排的独立座椅舒适性没有缩水，并支持前后滑动且有加大的调整范围，小编170cm的身高，膝盖离前排还有两拳距离，头部表现也很出色，调整至最高姿态，仍有1拳以上的空间。
让我意外的是，全新一代qx60的第三排表现相比同级别车型来说，也要好不少。在第二排座椅正常调节的情况下，第三排的空间不会有局促感，并且坐垫厚度依然很舒适，靠背也能支持角度调节，不会有那种坐小板凳的感觉。并且第三排座椅的两侧扶手位置还配备了水杯槽和充电接口，从一些细节处，我们能看到它对乘客的关照程度。
得益于超过5.1米的车身，新车的后备箱空间表现也很出色，后两排座椅如若放倒，可以形成纯平状态，最大纵深超过两米，化身小面包车也不在话下。而在日常用车时，基本放倒第三排就可以满足多数载物需求了，哪怕不放倒座椅，后备厢依然能装载2个人的行李。
需要特别强调的是，全新一代qx60的备胎吊挂在底盘上，所以在后备箱下方还保留了很深的储物槽，可以放置灭火器、玻璃水等各种闲置物品。
动力充沛，行驶质感好评
在了解完静态部分后，我们再来看看全新一代qx60的动态表现，由于试驾活动在广西崇左市举行，这里地势较为复杂，并且大多数的路段还是以乡、省道路为主，因此极为考验新车的底盘与悬架表现。
在这之前，我们先来看看它的动力参数，全新一代qx60搭载2.0t vc-turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kw（252马力），峰值扭矩376n·m，传动方面匹配的是采埃孚9挡手自一体变速箱。
新车一共有个性化、运动、自动、经济、雪地5种驾驶模式，最省心、最日常的还是自动模式，在该模式下，车辆起步时候的加速很平顺，在低扭矩也能保持相对的沉稳，油门踏板和刹车的力度回馈十分线性，在开着这台车的时候，我能明显感受到一台豪华车该有的上乘行驶质感。
当然，这种质感还体现在底盘、悬挂和隔音上，虽然是一个大家伙，但全新一代qx60开起来并没有明显的笨重感，尤其是穿梭在狭窄的乡间小路，它的方向盘转向力度适中，指向精准，易于操控。同时得益于良好的悬挂支撑性，在面对紧急弯道时，庞大的车身并没有明显的侧倾，驾驶起来十分从容。
而在经过颠簸路段时，底盘对路面细碎颠簸过滤得非常彻底，加上前后双层夹胶玻璃以及bose音响的主动降噪功能，整个车内空间十分静谧，体验绝对配得上“豪华”二字。
得益于采埃孚9at变速箱的优秀性能，我整个试驾过程中的体验也十分良好，低速区间的换挡十分平顺，变道超车时也能快速地降挡补油，并且转速超过4000转后，后劲非常猛，超车非常轻松。总的来说，这套2.0t 9at的动力总成，完全不会有大家所担心的“小马拉大车”情况的出现，足以应付大部分的用车情景。
最后再提一下智能安全方面，全新一代英菲尼迪qx60的驾驶辅助配置足够丰富，新车搭载的hud功能显示很全面，搭配与高德地图合作的全景导航功能使用，不存在看错指示等情况，进一步体现出豪华车该有的贴心。
与此同时，新车搭载了升级后的propilot l2级驾驶辅助系统，该系统具备10个声呐探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，全速域智能巡航、车道保持辅助、盲区监测等功能都不在话下。因此在高速路段的行驶时候，我无需过度集中注意力，整个试驾过程还是能非常轻松完成的。
写在最后
回到开头的疑问，我想，我已经有了答案。全新一代qx60有着均衡且强劲的产品力，外观、内饰足够豪华、行驶质感出色，乘坐体验也是同级上乘，所以关于该车预售价格的争议，我想新车是名副其实的。
总而言之，全新一代qx60体现出了英菲尼迪品牌十足的诚意，在首批车主的口碑发酵之后，我坚信新车能够助力品牌重回主流豪车赛道，至于那些喷子，我真诚的建议你们可以去试一试新车到底如何，相信新车溢出的豪华感定会令你们大吃一惊。
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