开车半个月了，还没有发现不喜欢的地方，唯一的一点是手不熟练，还没有摸索出环形塔的脾气，人车还没有完全配合好，这应该不属于缺点。
我身高180，体重145。不胖的我主要开车的座位。特别舒适。胳膊和腿舒适，空间充足。辅助驾驶是儿媳妇的位子。活动空间更大。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，女性)后排座位让三个人宽松，比赛第四场也不拥挤。靠背可以调节。行李箱里放着一个魔法箱子，怎么看起来有点紧张，去掉魔法箱子后，那个空间就增加了一倍。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，行李箱名言)出门放自驾必需品完全够用。我们还没有离开很远的路，只想着改造。魔法箱子媳妇说不减，以后出去就可以躺下了。
环形塔是电池型越野，其动力当然是酒吧。我喜欢拿着车没事到处走走，开始很稳定，爬坡奋力爬上去，中秋节那天带着父母在山上溜达了一圈，度过了人生第一个月最接近的中秋节。四大帅威力爆发的真香。2驱动器运动模式很容易上升，没有机会体验4驱动器的感觉。
一路上我开得太开心了，把媳妇吓坏了，但我们登上山顶后，夜晚城市的美景一览无余。媳妇也让我忘记了路上的懦弱。(大卫亚设，northern exposure(美国电视))国庆节路段太拥挤了，没有走很远的路。抽空长途旅行一次，好好体验一下4驱动器的运动模式。(大卫亚设，northern exposure(美国电视))那肯定是一个字，太棒了！
中央控制布局合理，操作起来很容易。只要会开车，就容易上手。我提车到现在已经30天了，操作很熟练。从回声模式到运动、眼睛、舒适的驾驶模式，工作了很多次。
我最喜欢的是运动模式、速度提高、性能提高、刹车和油都反应良好。转弯时如果遇到正确的路障，高底盘自然通过性好。另外，有4h和4l模式，很高兴能轻松摆脱困境。倒车的时候，媳妇说坡太大，爬不上去，结果我开了4l，一脚油门就很容易上坡路，媳妇吓了一跳。作为老司机，我最喜欢操纵自由、青春飞扬的感觉。
油耗仍然符合我的期望。路面比较开放，油耗基本在13个左右。土路一般也有14条左右吧。高速打开的话，回声模式比较节省。十二个左右。这么大块，这油耗我也相当满意。
环形塔的舒适性比旧型号有了很大提高。驾乘都很满意。主要驾驶皮质包裹，很高档，坐着也很方便。方向盘包裹的手感特别好。后座材料高档，缝纫细致。空调风吹得快，空气质量比较好，不臭。车门密封性好，车的隔音相当好。
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环塔的外观是大家都认可的，整车造型硬汉气质满满。前脸的五孔格栅沿袭家族传统，不同的是汽油蜂窝的设计改成了竖条，更有层次感。大灯的造型充满了战斗力量。车的专属拉花标识彰显了环塔冠军的身份，暴风灰的颜色，给人一种沙漠越野的强烈的震撼。真有暴风欲来尘沙扬，我自岿然尔奈何的气势。
内饰的色调跟外观很搭配，整体是暗蓝灰色的纹理，副驾驶那边也有一个越野扶手，最欣赏的是扶手侧有专属车系的标识。
12.3全液晶仪表盘很有科技感，很清晰，辨识度也高.中控区的10.25媒体显示屏，ul很简洁，没有花里胡哨的东西。操作很方便。环塔的内饰最可心的应该就是车载微信以及导航等软件的功能吧，而且还可以玩悦野圈app，可写路书，自驾途中遇到困难可以进行远程连接求助，太牛了吧。
至于前后差速锁，四驱以及低速四驱，我都摸的差不多了。特别喜欢环塔冠军的专属标识，四颗星，还有专属编号，四颗星，环塔的骄傲呀。整个内饰高档，考究。多彩氛围灯是我媳妇最稀饭的。
在我眼里，环塔颜值高，性能好，配置高，越野能力强，我是一名喜欢开越野车，回家后就特怀念部队生活，喜欢那种纵横沙漠的感觉。对小轿车无法感冒，所以提车就想一步到位，买自己喜欢的车，因为了解北京汽车的越野性能，看车的时候就，直接去了北京4s店，没想到北京汽车的服务是真的贴心。销售人员详细给介绍各款车型的配置，价格，保养等。
满心的喜悦呀。下一步准备冲刺百大英雄团，加油!在这里非常感谢北京越野带我走进越野世界，北京40环塔冠军是我越野的第一辆车， 在今后的越野的日子里，我会行的稳，刹得住。
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