奥迪a4l和a6l的光环太明显，两者之间似乎缺乏一点存在感3354进口身份，车型的售价也围绕40-500，000价格区间展开，由于中国汽车消费市场的偏好，a5当然要被a6l占很多份额，其他预算相同的年轻消费者部分投向了3.0t的s4。
这使a5的位置更加尴尬。相关数据显示，今年4月奥迪品牌总销量为41095辆，奥迪a5销量为531辆，占品牌总销量的1.29%，北上港等城市功效。由于消极的定位，奥迪a5成为了少数消费者的“掌上明珠”。coupe、cabriolet、sportback等多种风格的定制可以展现车主的个性，还可以购买s5、rs 5等性能车。后者与以前的车型相比，在操作方面明显提高。
数据图来自网络
夜景是a5的新配色，比黑白灰色等普通颜色更能展现独特的产品定位。电灯运行良好，矩阵大灯具有减少眩光、转动前照灯的实用性，远光灯是激光led的组合，与自适应远场照明功能一起得到了更好的利用。
车型搭载的韩泰ventus s1 evo2是运动型轮胎，主要与抓干湿地、静音、耐磨性能一样好，价格也不贵。没有框架的门是展示运动感的绝佳手段，同级对手4系也具备，这取决于如何选择。
巨大的懒人袋设计提高了视觉美感，顶线、腰线、裙线三条线融合在一起，光线和影子完美地融合在一起，显得更加苗条。当然，哈奇百尾门有着出色的开放角度，可以吸引周围人好奇的目光。车身尺寸方面，车型的长宽分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。
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座舱内肯定是熟悉的感觉，卡在a4l与a6l之间的a5选择了前者的零件磨具，从而打造出了a4l的座舱氛围。如果以当下的审美来看，这套设计稍显落伍，但从人体工程学以及实用性的角度而言，仍然是顶尖水准。
12.3英寸的全液晶仪表无需多言，悬浮式触控屏同样操作便捷，两者的显示效果以及使用体验都是标杆水准，下方的物理按键手感紧致，这样的设定，也在大屏当道的环境下显得弥足珍贵。
试驾车型配备一台2.0t高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统配备的是7速湿式双离合变速箱，同时采用中央多片离合器结构的适时四驱系统。
说来也巧，试驾a5之前我分别体验了奔驰cls以及宝马4系，虽然cls在定位上更高端，但从驾驶层面而言，它们依旧可以作为各大品牌调校风格的一扇“窗口”，以做简单了解。4系（430i）延续了宝马出众的动态水准，虽然动力方面与a5相仿，但驾驶欲望更强；cls（cls 350）则深刻贯彻舒适理念，这是一台轻松胜任所有代步任务的车型。
相比于另外两位，从动态的角度考虑，我认为a5略显“中庸”。您可以理解为这是一个全面均衡的形容，但换句话来说，它也没有过于鲜明的特点。252马力配合7速湿式双离合变速箱默契十足，柔和的换挡节奏搭配线性的动力释放让人挑不出毛病，我个人觉得，a5动态模式下的响应堪比宝马的舒适模式，至于驾驶激情这样的感觉，a5可带不来。
但对于大多数人而言，奥迪a5绝对是一位“好管家”。德国高水准工业打造的底盘紧致有力，舒适模式下的换挡节奏更是十分积极，城市路驾驶时，1500rpm几乎就是升挡线，时速刚来到60km/h的时候，变速箱几乎就能挂进6挡，这样经济化的调校在奥迪的诸多车型均可发现（甚至是r8）！
另外，我还开着这台a5简单跑了一下山路。不得不说，起初我对它的动态表现并没有抱太大期待，但实际驾驶过后还是被小小的惊艳了一下。转向模式分为三种，运动模式下的力度回馈明显偏沉（虽然不太有交流感），好在阻尼较为线性，对于操控帮助不小；快速过弯时，车头响应快，车尾随动性良好，会有种迅速扎进弯心的感觉，四驱提升容错率，悬架后段的支撑性较为出色，所以哪怕是在山路当中，这台a5依旧可以游刃有余。
国内汽车消费市场蓬勃发展的今日，年轻一代购车人群的喜好正在逐渐发生变化。与a6l相比，奥迪a5或许不够宽敞，与a4l相论，a5的价格又贵出不少。但个性化的体验、独特的定位以及均衡的表现依旧能让a5熠熠生辉，虽然它绝不会是奥迪走量的车型，但从奥迪车型布局的市场需求而言，它绝对是重要的一环。
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