提起国产小型轿车，大家脑子里首先想到的是什么车？帝豪，轶事，还是艾瑞斯5？15、16年的时候，这三辆车可以说是国产阵营中知名度最高、影响力最大的三辆轿车。三种车型都每月销售过2万辆，但随着时间的推移，结果截然不同。除了帝豪急流龙津、销售神话外，许多车型(如帝豪gl、帝豪gs)还受到国内用户的欢迎和支持。
长安一东一段时间没有推新的东西，销售量大幅下降，推出了18种代沟后销售额回升。20年全年卖出了146527台，这种销量不错，但当年的勇敢也消失了，和帝豪还是有不小的差距。最终，帝豪的年销售量达到了223369台。最惨的是樱桃艾瑞泽5。该车1 ~ 11月的累计销量为18783辆，11月份只有1357辆。敲黑板，iris 5在17年的时候每月也卖出了2.11万台，现在沦落到这种地步，真可惜。问题来了，艾瑞泽5为什么卖不出去？我总结了三个理由，不全面欢迎大家补充。
早期，所有国产车企业的品牌形象都不高。帝豪、日化、iris 5虽然只依靠性价比，但近年来吉利、长安的品牌形象逐渐确立。尤其是吉利，旗下的永克取得了长足的发展，得到了很多国内用户的认可，这种认可又反馈到了母品牌，吉利的品牌力越来越强。从某种意义上说，不比两战、日产、别克等老牌合资差。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
相对来说，奇瑞的品牌形象没有太大提高，现在很多用户买车的时候不在乎性价比，即使买国产车，选择吉利、长安这样的大牌也更好。这种消费心理逐渐降低了iris 5的存在感。
iris 5自2016年3月推出以来没有进行大规模更新，造型设计几乎没有变化。这个设计在5年前还是比较时尚的运动，但放到今天就有点不够了。另外，早期的iris 5是esp，牵引力控制，起步价只有60000多个，“国产价格屠夫”说的就是这辆车。但是这种构成在今天并不那么突出。何况装备1.6l的cng版车型还没有装备esp。(阿尔伯特爱因斯坦，northern exposure(美国电视剧)，市长/市场)简单地说，产品迟迟没有更换，竞争力下降，这已经不能适应当前的需求了。
消费升级的本质是国内经济水平越来越好。国民的口袋越来越多，可以在消费品上花更多的钱了。举个简单的例子，十年前普通工薪家庭买车的都是低端车，比如奇瑞qq、eue欧洲、奥托。凯越、吉达都有招牌。今天，国民的消费能力大大提高，不买奔驰、宝马、奥迪，不好意思出门。在这种情况下，艾瑞斯5的处境变得更加尴尬。即使是普通的工薪阶层消费者也有点不喜欢irizer 5，加一点钱合资不是很好吗？即使预算低，帝豪、日化、名著5、名著6、前置豹、帝豪gl、普罗利等更优秀的竞品车型也层出不穷，为什么要选择艾瑞泽5？
事实上，奇瑞近年来比较良性，销售量稳步增长。19年全年38万台，20年内增加到46万台，今年1 ~ 11月累计销量达到572634台。仅次于吉利、长安、长城、武陵。此外，奇瑞旗下应该是更快、更星途，市长/市场成果也可能是文雅的，在这种情况下，不更换iris 5是不可理解的。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、哈利波特斯、成功)最后，切丽相信，即使把iris 5打磨好，增加空间和布局，换成新的外观设计，也能得到很多人的支持。(莎士比亚)。
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