我的瑞虎8是第一代车型，18款，18年6月份第一批的车。经历了一系列的魔改，现在的虎八已经进化到了2.0tgdi，论性能除了底盘实在都是没有可比性了，但是好在平台没有变。作为老虎八，我们唯一的优势是时间，因为你新款再牛逼，耐久性故障率等等方面的东西还是需要足够的时间去验证。
我的虎八，绝大部分时间都是我自己一个人开，而这次的车上人员结果比较有趣，四个人，除了我之外，还有另外两个老司机加一个小白。
老司机一号是观致五车主。
老司机二号是马六瓦罐车主。
小白没有驾照没有车。
因而这三个人还真的能代表特定人群，看看旁观者对瑞虎8这个车的真实评价。
这次的行程来回接近三千公里，基本路况以高速路为主，大部分时间都在下雨，而跑了不少夜路，没办法，出差干活都是赶时间，不走夜路只能是个美好的愿望。
首先一个大受好评的是后备箱空间，这个也是我最喜欢的东西，我开虎八出去基本是拖家带口长途自驾游为主，一家四口宽宽敞敞，后备箱还能塞下各种行李，锅碗瓢盆，给亲戚的大量礼物，就没有一次拉不下的。这次四条大汉一个车，另外三人一个182，180斤，一个182，190斤，另外一位也是190斤左右的壮汉，乘坐宽敞舒服，后备箱装了很多东西也还剩下一半空间。因而大家对我虎八的后备箱和乘坐空间都众口一词的夸，基本上以后出差都开这个车。
在动力方面，我的虎八是所有虎八车型里面动力最弱的早期1.5t电喷发动机，最大扭矩210牛米，现在的1.5t哪怕是最便宜的特供版也是230牛米了，哭一会儿[流泪]。两个朋友的车马六是2.3自吸，基本上我的动力把他吊起来打，另外一个是观致五1.6t电喷，动力也比我虎八弱一点。
马六车主以前是职业司机，一直开大客车的，应该算顶级老司机，自己会修车那种，开车有职业司机那种普遍特点就是跟车特别近，让我不太适应的那种近，不过他上手我这台虎八就很快，变道超车都很流畅，对底盘的稳定性评价不错。
观致五车主则有不同的看法，他认为我的老虎八动力明显比观致五好一些，另外变速箱平顺性明显比观致五好一些，当然我的老虎八是干式六速双离合，相比现在的七速湿式双离合粗糙不少，偶尔也会有顿挫，但是观致五那个变速箱有点傻，有时候干吼不走道，这一点我虎八的变速箱还是好不少的，另外我这个车变速箱程序从来没有升级过，相信升级过的应该会好一点。
但是观致五车主对虎八的底盘表现评价比较低。他认为跟观致五相比，观致五明显感觉更稳当些，感觉轮胎的抓地力比我虎八好，他的车是马牌，我玛吉斯，轮胎和底盘的因素都有点。尤其是路面有坑洼起伏的时候，虎八的减震处理明显比观致五粗糙一些，没有那么柔和和韧性。
以上说法我都很认同，因为这台观致五我经常开。
小白朋友的看法就比较有意思了，因为不会开车，所以对什么动力，底盘，操控都没有概念，他的关注点在其他方面。
比如内饰觉得不错，比较大气，虽然我一直觉得老虎八内饰土，但是实际上看看做工用料，档次感还是不错的。另外就是感觉坐着比较宽敞舒服，两个男人坐后排斜靠着还是能比较舒服的眯一会的，这一点在长途自驾的时候非常重要。
另外他觉得底盘很不错，别的不懂，但是感觉比较舒服，另外对大后备箱感觉不错，因为能拉很多东西，不需要操心行李没地方放。
另外这一次行程，大部分时间都在下雨，因而对底盘稳定性还是有一点考验的，为了安全起见，我一般都会隔三差五的找车少的地方刹车踩重一点试试是否打滑，都没有问题，不管是夜路还是雨路，开车的轻松，坐车的也敢放心睡觉。
另外就是灯光的问题，这个问题大家吐槽了很久，说虎八灯光不够用，但是我一直无法理解，因为我开虎八去西藏也去了，几千公里的长途跑了很多次，夜路动不动就跑几个小时，也没有觉得灯光不够。这次也是一样，灯光没问题。
但是我现在想明白了，是不是因为我们老款是卤素灯的原因？卤素灯虽然亮度不高，但是灯光比较散，范围大，led灯就窄一些。
另外这次跑下来，车速大部分时间都是115左右，油耗不到7个。观致五和马六这个油耗肯定是不够的。
大概总结一下。
观致五虽然后来简配降价，但是底子结构还是当年那个十八九万的底子，虎八底盘跟人家有差距正常。
动力方面不管是对比观致五还是当年落地接近三十万的马六都是有优势的，我这还是虎八系列动力最弱的车型了，可见现在的1.6t和2.0t优势会有多大。
最后发现，小白对车的关注点真的没有那么复杂，价格合适，空间够大，舒适性好一点就行。
全文结束，感谢支持。
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