第一次见到荣威550是2007年上海车展。那时也被称为“w2”概念车(w2)。荣威550是蒸汽自主开发的第二辆轿车，于2008年6月19日上市。当时荣威750上市，再到550上市，可以说荣威很快确定了自己在中国汽车市场的地位。可以说，在大多数自主品牌忙于开发自己的体系的时候，财大气粗的蒸汽直接购买了英国罗宾的研究机构，使得上汽在技术方面有了不少的试错、成熟的技术和完善的研发模式，上汽因此受益匪浅。(威廉莎士比亚，坦普林，科学部) (威廉莎士比亚，坦普林，科学部)。我记得我有一个朋友，刚遇到荣威550的时候很喜欢。以后有钱一定要买一辆。
但是今天与大家分享的是2009年光荣的550。那么，我们(精密估计)的检查后还有多少价值呢？
首先确定具体车型
将车辆铭牌信息与车辆内的配置进行比较，可以发现这辆车如下。
型号：荣威550 2009节1.8l自动s启动版本
新车指导价格：15.8万韩元
上版日期：2009年4月21日
行驶距离：8.4万公里
8年套期保值率：21.22%
二手评价：32000(仅供参与！正常使用，汽车状态)
一言以蔽之：8年以上行驶8.4万公里，基本上一年行驶1万公里，在正常使用范围内运行。担保率低，二手评价是个人售价，汽车经销商销售的话，价格在3.5万韩元左右。
确认具体车费后，如下所示开始我们的检查过程。
第一步：首先，通过外观油漆检查和车窗玻璃的生产日期，基本上可以判断有油漆和钣金维修的地方，车窗玻璃是否更换过。判断这辆车的哪个地方发生了重大事故。后挡风玻璃与车辆出货日期的差异很大，因此判断前挡风玻璃的更换。原车玻璃日期应该是2009年3月，这款后挡风玻璃是2013年4月出厂的。(玻璃工厂日期如何确定？就上图而言，圆圈红色的地方是玻璃的工厂日期，3表示年份，这种玻璃是2003年或2013年生产的，黑子在数字3之前，表示上半年生产，计算公式为“7-黑子”。图中的车玻璃应该是7-3=4，所以这种玻璃如果黑子在数字3后面，则下半年生产，计算为“13-黑子数”。例如“3 .”意味着汽车玻璃13-3=10，即2013年10月生产。)更换侧窗玻璃，更换玻璃的日期是2010年1月生产的。
前保险杠有油漆，破损。
除了外观检查、更换挡风玻璃和侧玻璃窗、前保护杆上有油漆划痕外，还有最多14处有油漆：左前翼、发动机罩、右前翼、右前门、后保险杠、行李箱罩、左后翼。
摘要：从外观检查来看，基本上这2009个英伟550的外观都可以认为是油漆过的。对于跑了8年多的自主550来说，外观刮花、喷漆正常，但整个车身基本都是喷漆的，电车玻璃更换的话，我们不能排除他是不是大事故造成的。
第二步：外观检查结束后，要检查发动机内室。检查内部船舱时，我们必须看到这三个部位：1。水箱框架是否拆卸更换，发动机罩上的螺钉是否有拆卸位移；发动机基座是否有分解。
坦克框架上有分解痕迹，两翼板上也有分解痕迹。另外，更严重的是，两翼内衬都有更换的痕迹。
左前横梁上有钣金修理的痕迹。
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左前减震器座有也钣金修复的痕迹；
总结：通过检查发动机内舱发现，水箱框架更换、两侧翼子板内衬更换、左前纵梁钣金修复、左前减震器钣金修复，那么就可以判断这辆550的车头部分发生过重大事故。不过，好在我们检查发动机时没有发现问题，运转正常。
第三步，检查车身两侧的a柱、b柱、c柱是否有变形、焊切、钣金修复等问题。
上图，标红的地方不是原厂焊点，一般来说原厂焊点与焊点的之间的距离不会超过12cm；
左a柱有钣金修复、焊切的痕迹；右a柱喷漆的现象。
两侧车门都有被拆卸的痕迹；
另外，值得一提是，我们在检查两侧车身时发现，车顶也有较为严重的问题。
车顶除了有车顶喷漆的现象外，还有焊切的痕迹。
总结：通过车身两侧检查发现，左a柱有焊切、钣金修复的痕迹，那这个就比较严重了。另外，车顶竟然也有焊切的痕迹，这是意外的“收获”。那么此时我们也可以判断车身的左侧（a柱部位）发生过大事故。ps：不排除翻滚的可能性！
第四步：按我们的惯例，接下来就该检查车尾部分了；检查车尾，我们一定要看这两个部位：1.后围板原厂焊点是否正常；2.备胎槽是否有钣金修复、焊切、皱褶等现象。
后围板有明显的钣金修复；
右后翼子板钣金修复；
总结：通过车尾部分检查发现，后围板有明显的钣金修复、右后灯座也有变形、钣金修复等现象，那么我们也可以判断这辆550车尾部分也出现过大事故。不过相对于，车头和车身来说，车尾的事故算是轻的了！
第五步：检查完车尾部分，就该检查底盘部分了；底盘检查一定要注意这个几点：1.看大梁有没有焊接痕迹；2.是否托过底；3.车底零件有没有受损凹陷；4.悬架系统有无变形；5.是否有漏油的现象。两侧底大边正常，无异样；
总结：通过底盘检查，并未发现其他问题，一切正常。
最后就是检查内饰了；内饰检查最主要的是看，1.内饰新旧程度、磨损程度；2.座椅底部是否有生锈的现象。
除了有少量脏污、磨损，少量破损之外，其他检查一切正常。
总结：通过内饰的检查，我们就可以判断该车没有泡水的痕迹；而且电子设备一切都能正常使用。
全文总结：
从以上检测来看，这辆荣威550的主要问题是，车头部分发生大事故，导致水箱框架拆卸、两侧翼子板内衬更换、左前减震器座钣金修；车身部分发生过大事故，导致左a柱焊切；车尾部分发生过事故，导致后围板钣金修复、右后灯座变形、钣金修复等；另外全车玻璃更换，车顶焊切等严重问题。
全车多处伤及车身，对整车的构架刚性产生重大影响。通过以上问题来看，不排除这辆荣威550因重大事故导致翻滚的可能性。所以像这样的大事故车，作为有节操的手艺人，是肯定不推荐大家购买的。好了，本期事故车案例到此就结束了，
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