大众的郎谁都不会陌生。在国内的销量一直比较出色，大众的品牌号召力也毋庸置疑，是让很多人做出大众汽车选择的。最近小编试驾到了郎一，不过是郎一纯电版，具体型号是2019年优惠版郎一纯电，今天我们大家一起看看这辆纯电车怎么样。
首先，从外观上可以一眼看出这是大众的舒适。因为与燃料板的差异不大，只有烤架有一些差异。前脸多幅进气格栅，侧面视角更宽，银色铬装饰连接两侧大灯，突显大灯的锐利，大灯使用led光源，照明效果非常好。同时格栅没有选择封闭式设计。这也加强了与燃料板的相似性。总的来说，前脸设计比较保守，没有什么新东西了。
侧面的层次感很强。上部腰线从电灯直接伸向后尾灯，大大提高了车身的运动特性，下部凹陷的设计也使侧身的力量感更加强烈。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)轮胎是16英寸的多宽设计，大小适中，多宽的款式也很好。但是车窗上没有太多的设计，只是用常见的黑色装饰包装。(威廉莎士比亚、橱窗、车窗、车窗、车窗、车窗、车窗)
尾部是比较简单的大气设计，线条比较平坦，三条水平线突显出良好的层次感。而且，尾灯部位有熏黑色处理，也是车辆时尚感好的地方。尾部的“e”标志也揭示了这辆车的新能源身份，但下面黑色下面的包围有点突兀，与白色车身不太协调。
即使进入车内，装修的风格也比较朴素，“t”型的中控台布置最为熟悉。但是8英寸嵌入式控制彩色屏幕跟不上时代。整个中控台的塑料质感太强，连柔软的材质包裹都没有拿，手感也不好。但是中心控制台下的铬面板也大大改善了车内的气氛，空调出风口上也采用了金属板，手感提高了。多功能方向盘采用平三宽设计，是真皮包裹，实用性强，手感好。
该车配备8英寸中央控制屏幕、carlife、carplay支持、汽车网络支持和语音识别功能。还配有主动刹车、前方碰撞报警安全装置。安全气囊也配有前排安全气囊和侧面安全空气幕，但主副驾驶员除外。这个车身参数是4670*1806*1474mm，轴距是2680mm，后排的乘坐空间也很充裕，单元格也很丰富。
动力方面，该车是136ps马力的马达，总扭矩290n m；装载。电池容量38.1千瓦时支持0.67h的快速充电，5.5小时的缓慢充电。开车还是那么平稳，刹车的线性度很好。缺点是续航里程只有278公里，不适合长途旅行。
就悬架而言，该车在前macperson后使用了多连杆独立悬架，两个独立悬架极大地保证了车身的稳定，但由于校正硬，过滤效果不太明显。
总的来说，这辆车各有优缺点，外观和动力没有缺陷，配置也是很好的表现，但278公里的续航能力真的是硬伤。如果仅仅作为通勤代步车是一个好的选择，14.89万韩元的价格很高，但质量有保障，那么大家中最喜欢这辆车的看法是什么？(大卫亚设)。