我2018年8月动摇指标收到短信时的极度兴奋，心情和当年收到大学的录取通知书差不多。当时挥动中指的时候，还没有决定要买什么车。曾经在c级、3系、a4l之间摇摆过。因为当时预算有限，所以实际上更喜欢3系设计，但当时3系正在改变。c级1.5t远远低于a4l的2.0t性价比，经过反复比较，最终决定是a4l。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。
决定要买的车型后，剩下的就好说了。我的车是2019款40 tf si时尚款，添加了斯拉人运动套件，比较了几家4s店后，选择了最合适的价格。话不多说，先画几张画。
a4l乍一看可能不会给人惊喜的感觉，不是从街上回来的车，很合我的心意。因为如果我想回头的话，我可以以这个价格买一辆野马。(莎士比亚)。
奥迪总是有灯厂的名声，一定要给我特写大灯。锐利的线条画出锐利的小眼神，霸气看起来很好！
前脸看起来很霸气。我的这款车型是中配版车型，添加了slain套件，从这个角度可以看到全景影像的前置雷达。
车身侧面有点小，后背滑的造型，非常有活力，我很喜欢。双5宽的18英寸轮毂样式也可以。和之前喜欢的3系轮毂尺寸一样，但造型比3系单调一些。车门把手也创造性地翻转打开，技术感熟练于a4l，后视镜有自动折叠功能。
汽车后部的设计很端庄，很合我的心意。低配车型是单边排气，其他的都是双方都出来的，全景图像仔细看雷达也能看到。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。
终于来到了a4l的内部。这个装修是我最终选择a4l的关键。好像太技术了。我从小对这种技术感没有抵抗力，家里的switch、ps4游戏买了一堆。女朋友不怎么生我的气，但不喜欢。第一次在4s店看到这辆车的时候，就在里面加了圈。(大卫亚设)。
平方向盘握在手里，手感满满的，特别喜欢。大量柔软的材料不仅舒适，而且有等级感。(威廉莎士比亚，温德萨默。)我去4s店的时候，还看到了a4 allroad方向盘，比我运动得多。偶尔在心里偷偷较量。天秤座不行的心态就是这样。(大卫亚设)。
="https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e4218fc4718344eab05a7043d430ade8?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>
点烟器的加入很方便，虽然我不常在爱车上抽烟，但是你会知道，你需要的时候，点烟器就在你手边。中控台底部和扶手箱底部各有一个usb接口，女朋友坐副驾充电的时候应该不会跟我打架了。
顶棚上的控制区，操作很方便。
这个车的空间表现很让人满意，我185的身高坐进去不觉得拥挤，加长轴距就是香！真皮包裹的座椅支撑性也很不错，开时间长了也不觉得累。
最后说说这一年来的驾驶感受，
我这款车是2.0t的低功率版本，提供5种驾驶模式，个性化模式还可以对变速箱和转向进行单独设定，平时上下班的时候我都会选择经济模式，早高峰的路上总堵车，除了经济模式，常用的还有自动和舒适模式，经济模式比较容易进入智能滑行，油门响应慢了点，不过确实可以省1-2个油。
优点：
这款车搭载ea888发动机，可以输出的最大功率是180匹，当时也考虑过要不要再添几万块钱换成高功率的252匹马力版本。其实低功率也是完全够用的，a4l的油门十分轻巧，轻踩油门慢慢提速时可以感觉到源源不断的线性动力输出，7速湿式双离合变速箱换挡表现很平顺，在2000转的时候能感受到一次有些明显的涡轮介入，大部分时候的表现都很令人满意，即使切换到动态模式也不会有明显的顿挫感。深踩油门的时候带来很大的冲劲，瞬间的加速感厚重而有力，挑逗着你的神经。
不足：
说一下不足的地方，在起步加速的时候，油门踏板处会有异响，而且能感觉到类似弹簧的结构在跳动，在网上看了很多车主都有类似的问题，而且方向盘的指向不够清晰，毕竟是一辆豪华品牌的车，除了在运动模式下显得比较“神经质”以外，平时的转向总给人一种过于轻盈的感觉，或许是我对它的期望过高。
内容来自a4论坛卡友：酒后表演艺术家