今天，对很多有购车计划的朋友来说，汽车成本低的纯电动车型成为最重要的车型。特别是以城市代步为主的情况下，纯电动车型必然是最经济的选择。今天向大家介绍具有良好产品力的电动小型车。就是吉利迪豪ev。这次体验的车型是2021年款pronet，指导价格为13.68万韩元，优缺点是什么？在家买它到底值不值得？我来回答这篇文章。
从外观上看，2021型号与老款相比，在质感构成上取得了不小的进步。全面布局、新的设计语言、封闭式进气格栅、亮黑色处理，可以更好地突出自己新能源车型的位置。与现在很多竞品相比，多少有点前卫的气息消失了，但那句话对以家庭为主的消费者来说，第一ev并不惊讶，但看到这一点是真的。
再看车身方面，个人感觉的最大亮点是利用腰部线条的设计，通过上升的线条设计，营造出良好的体育时尚氛围。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)16英寸多肉铝轮毂的添加也增加了动态的气质。长宽分别为4755*1802*1503mm，轴距为2700mm，无论是超过4米7的车身长度，还是2700mm的车身轴距，都处于同一水平，这有很大的优点。
对于尾部造型物来说，我相信只要使用不陌生、厚实的车身布置、角度明显的尾灯组合、镀铬装饰条穿过尾部，就能满足主流消费者对外观大气时尚的要求。值得注意的是，添加小剧透也是运动感的体现。也就是说，年轻朋友们对尾部造型设计也不怎么吐槽。(大卫亚设)。
转身进入车内，对称风格的中央控制布局总体上吉利品牌知名度很高。空调控制区采用物理钥匙控制，实用性得到了很好的保证。此外，中控台上方采用仿缝设计，使用等级更高的旋转式保护套，银色装饰板亮点下的整体等级表现得更加圆润庄重。(威廉莎士比亚，温德萨默，莎士比亚)。但是，对于指导价格为13.68万韩元的小型电动车来说，多功能方向盘和lcd显示屏不足，成为很多车主吐槽的问题。
对于在配置方面一贯发挥性价比的吉利来说，这款帝豪ev给人的感觉多种多样，包括只组装基本的安全配置，包括主副驾驶座气囊、车身稳定控制等。在其他实用的构成部分也能明显感觉到自己缺乏诚意。电力天窗不足、主驾驶座椅电动调节、以及远光源都是卤素光源。唯一能体现工资水平的配置是副驾驶后座可调式按钮，也就是我们常说的老牌钥匙。这样看，反而符合网络约稿的身份。毕竟给后排乘客更好的登机空间才是王道。
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乘坐空间上，因为有着同级别占优势的尺寸数据，所以帝豪ev的后排腿部和头部空间都有着较高的水准。就算是身高180cm的朋友坐进后排，也不会出现局促的感觉，并且后排出风口的应用，也在一定程度上确保了后排的乘坐舒适性。常规状态下的后备厢容积为680l，在其定位紧凑型车的前提下，其表现确实不错。如果有拉大件的需求，后排座椅还支持比例放倒，能够扩展出更大的平面空间。
硬件部分，这款帝豪ev搭载的是永磁同步电动机，前置单电机的布局，最大功率为150kw，最大扭矩为240n·m，匹配的是电动车单速变速箱。实际开起来，和同级别大多数车型一样，前段起步比较轻快，主要劣势就是后段动力输出略显乏力，当然考虑到入手帝豪ev的车主大多都是城市出行为主，因此满足代步需求还是可以的。nedc纯电续航里程为421km，另外支持快充，0.5小时可以充满80%的电量。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，这同样表明了帝豪ev入门的身份。毕竟是一辆家用属性居多的电动车，实际开起来底盘调教较为一般，除了车身侧倾抑制不到位以外，减震过滤性也是一大减分之处，遇到较差路况的时候，必须得减速慢行，以此来减少车内的颠簸感。
综合来说，这款帝豪ev的优势就是在于续航里程达到了421km，能够满足大多数家庭对续航的要求，并且13.68万元的价格及不错的空间表现也能被这类消费者所接受。主要缺点则是集中在配置和行驶质感等方面。如果是您，会考虑它吗？
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