说到大众，我们首先想到的可能是它传说中的汽车甲壳虫。
甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型之一，正是因为甲壳虫，大众才来的。我认为大众甲壳虫仍然在市场上活跃是无可厚非的。不管你是不是汽车产业从业者，你一眼就能认出它是甲壳虫、蓝色甲壳虫、红色甲壳虫、绿色甲壳虫和非常有色彩的甲壳虫。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
甲壳虫的创始人以费迪南德保时捷的名字制造了甲壳虫。所以我有个笑话。扁平的保时捷是甲壳虫。第一辆保时捷跑车被称为保时捷356，那是费迪南德。保时捷和佩里保时捷父子制造，当时甲壳虫出生早，356超过40%的跑车来自甲壳虫，这一事实证明保时捷和甲壳虫是同一只手制造的两种风格的车型。
甲壳虫是大众生产的第一辆汽车，但从出生开始就带着金钥匙出生，一开始就获得了很多资源。大众创始人是希特勒，所以在制造甲壳虫时，直接从国家获得了5000万马克，用于研发amp立即解决了d和制造的融资问题。
还是那么萌的样子，还是那么复古的味道，还是甲壳虫，还是那么旧，还是那么受欢迎。(莎士比亚)。
与时俱进的照明系统、前脸装的四路雷达非常实用，对于女司机来说，倒车库存、逛街的巷子基本上可能没有死角。
丰满的尾巴变化不大，但仍然那么性感动人。
奥迪等工厂的异曲同工之类的尾灯同样让人迷失。(莎士比亚，奥迪，奥迪，奥迪)。
可以单独选择连接部。特别是经典的碟形轮毂，视觉冲击效果很好，引人注目的效果甚至超过了整个汽车。“有钱的朋友竟然在一辆汽车上做了两辆香草”
古典是不可替代的。
有表面的后视镜对观察后面非常有利，这种设计是当今大众普遍使用的。
见光使人愉快。
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漂亮的大灯，血统缘于奥迪灯厂。看到这大灯让我想起了电影《疯狂金龟车》，主角就是一台大众的甲壳虫。
全世界风行的vw标。
靓丽却不失复古。
后扰流板，装饰的性质重过实用，不失为一种个性的表现。
内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。座椅用织物包裹，软垫和靠背填充有软填料。它们不是很厚，但很舒服。前排的座位包扎得很好，腰部和腿部支撑得很好。
玻璃采用无框设计，开关门都有自动感应防撞功能。
内饰设计基本上是甲虫独有的。它与大众“套娃”的其他车型的相似性很低，其工艺和材料保持了传统的严格性。
新的造型设计让人更清新。 原车的rcd510多媒体娱乐系统与fender音响为同一组件，9声道听觉效果相当震撼。可惜的是让朋友换了个倒车影像，可惜了。
内饰及周边面板与车身同色，个性上更张扬。
空调面板控制，还是大众万年不变的机械控制。
与高尔夫如同出一辙。
门把扶手上，不忘记与车身设计相呼应。
天窗的控制，非常灵巧，估计与普通大众在用料上有无区别。
到处可见与车身风格相近的，萌萌圆圆的设计。三色内饰氛围灯、金属踏板以及尾标里面还包含着一种恋旧的情怀。
或许甲壳虫与高尔夫还是有近亲关系的，不然怎么定速巡般设计的一模一样呢？开习惯了高尔夫6的我，一种亲切感，由然而升。
雨刷、行车电脑的控制都是那么熟悉与相似。
仪表盘提供丰富的菜单显示，色彩也谈得上艳丽，显示屏却不是彩色的，这样也好，省得开车东看西看分心。
怎么用都感觉这个是塑料材质的，或许这就是配置上说的橡胶材质？
行驶中的后视镜非常清晰。
有利于安全驾驶和对路况的综合控制。
春暧花开之际，趁着花还在，甲壳虫也来踩踩花。
花丛中，蜜蜂蜂涌而来，莫非他们也看上了这只大甲壳虫？
动力舱，没有我想像中的规整。
搭载了与大众、奥迪相同的tsi dsg动力总成，它的特点比较鲜明，提速迅猛，动力衔接顺畅。
后备箱的空间，算不上大。基本也就满足一两个人的出行吧，这不正是这车的定位？
虽然是掀背车，但是在同级别车型上，前后排空间以及行李箱表现优异。
在和甲壳虫相处之后，我对这辆车在代步行走的层面上有了最深的感受，驾驶这样一辆车在城市里，无论是早上还是晚上，他都能给你一个静心的感觉。
甲虫今年停止生产，虽然如此，她还是我的最爱！
感谢支持！【end】
by 爱卡汽车卡友-和尚洗发用飘柔
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