很快全国庆祝日就要到了。对主编来说，最幸福的是假期可以开着自己心爱的车去自驾游。新车太贵了，只有二手车符合我的预算。这不是正好只要几千美元就能挡风避雨的。但是更让人头疼的是，买二手车不知道有没有事故，有没有很大的安全风险。今天，总编将解释如何鉴定故事车，判别二手车是否修好。
今天，这辆车是奇瑞奇运22010种1.5手动标准型灰色，正常汽车状态二手车市长/市场价值为1w出头，能够搬家的城市有很多国家4排放标准。
左前45车外观前峰和其他位置的漆面有色差，有多处划痕。
打开盖子一看，车灯右侧的生产标签不见了，这个水箱框架也有问题，我们一直往里看有没有事故。(大卫亚设)。
和普吉一起正确跑知识的宝马奥迪兰保时捷基本上在2000左右(4s店)喷漆，如果是1、2种维修站，可能会减半，但除了这些车以外，大多数汽车涂料基本保持在300个以下，国产车会进一步降低，所以一张油漆正常需要100韩元左右。对于二手车，可以看作是分秒必争。我想我能找到几个地方。(大卫亚设)。
盖子作为前面最简单清晰的观察点一定要看，去除痕迹有助于证明更换，从盖子的整体质量和油漆可以完全判断是否更换。这辆车是在前方事故中更换的盖子。
这个痕迹大部分是油漆工艺不良造成的，后期的各种划痕和重新油漆随着时间的推移形成了老化的痕迹。
查看最前方的防撞梁，更换后的下一步是继续查看内梁或水箱框架是否有损坏和维修。这就是所谓的一步调查。(威廉莎士比亚，美国作家)。
水箱框架是铁结构，可以拆卸，所以原则上，意外更换对车格没有太大影响。千万不要听别人说换了这个框架就属于故事车。(大卫亚设)。
如果内部减震器座椅受伤，转让也可能受到影响。毕竟，想要靠近这里碰撞的力度必须非常大，车内的气囊也会爆炸。(大卫亚设)。
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这里的变形不够明显，但是这里也需要作为必看点，因为不可更换的结构变形是对车价有影响的。
重头戏也是这台车最严重的的结构伤就是梁头的伤，因为前部受力导致纵梁弯折，后期进行钣金拖拽回的原位，这种情况就会使车价下跌不少，而且这种维修过的车不好卖毕竟和原厂的刚性不是一个量级的，再次受力时可能会散架或者更严重。
这两个纵梁都伤了这么深除非车卖低价不然不会有人买，如果我们买车时发现了这种锈蚀和变形一定不要继续向下谈了，哪怕价格特别优惠，一定要为了自己以后的行车安全考虑不要盲目选购。
曾经小编就见过自从买回来就没有打理过的车的车漆，一塌糊涂，锈蚀的严重，虽然不是事故导致锈蚀变形，后期雨水腐蚀也是很可怕的，尤其现在环境污染这么严重。
说实话外侧的喷漆只要不太过分没有爆漆就都可以忍受，主要是abc柱以及发动机和纵梁是否有问题，这三个点是最重要的，再买二手车时不要光看外观，还需要观察内部结构，逐步分析。
最后一处需要重新喷漆的地方右后门，到这里这台车外部需要整备的地方已经全部观察完毕，剩下的就是看内饰是否符合实际磨损了。
公里数为6w，没有故障灯常亮，怠速也比较平稳，而且这个仪表台磨损也比较小，看来这台车真的跑的不多。
这样做比较危险，因为原厂是有卡扣连接固定，除非特定角度不然很难掉下来，而这个只是通过胶黏合在一起，如果阳光照射之后失去粘度掉下对行车安全有极大影响。
主驾驶座椅中间塌陷是布座的通病，用料较软就会形成这种塌陷，太硬还会影响驾驶体验感。
内饰总体来说还是用的比较省的，只有少量划痕需要处理，如果做一次内饰翻新可能在车贩子嘴里就是原版车内饰嘎巴。
最后这个遮光板比较碍眼，其他位置的磨损都不太大唯独这个后面又脏又有划痕，其实干脆拆掉更好，眼不见心不烦。
总结：车身骨架 d
1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换两侧翼子板；3.防撞梁更换；4.两前梁头变形修复；
车辆外观 c
1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；
内饰及附件 c
1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；
最后这台车的实际成交价是4000元整。
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