顺序
本田的第二代飞度于2008年在中国上市，13年后的今天，第二代飞度也欣赏了ge。不管是外观室内设计还是实用性配置，没有太多过时的感觉，不禁感叹本田超前的设计理念和超强的设计功力。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
动力系统
广汽本田的第二代飞度搭载了1.3l和1.5l的i-vtec发动机，分别为99只/127牛米和120只/145牛米的最大功率和峰值扭矩，底盘代号分别为ge6和ge8，配备本田经典平行轴5at自动变幅箱或5mt手。再加上2012年末上市的全进口fit hybrid，比gk和gr丰富得多，是有史以来最高的，国内共有5种动力系统选项。
5at自动变速器比第一代jatco的cvt无级变速箱可靠性高太多，但at的油耗相对较高。
每个型号都很好区分。2008包括1.3l手动/自动、1.5l手动/自动、方向盘变速拨片和带有16英寸轮毂的精彩体育版。
2011款除了1.3手/开始、1.5手/开始外，还推出了全景天窗版。2012年末，广州车展发布了1.3l i-vtec ima的fit hybrid。我这次评价的车型是2011型号的1.3l自动舒适版。
外观和装修
第二代飞度延续了第一代飞度的外观设计理念。本田的mm理念下，还有超硬的发动机室和飞机罩，加上流线型的超大挡风玻璃，前面更加锋利，整个车身更接近完美的楔形，比丰田的弹头普雷维娅更接近弹头。
前后灯、盖子、窗船等细节线条变得更加尖锐，比懵逼的gd表现出了更加动态的动作。该车的轮毂帽不是原车的样式，据推测，换手时被第三代飞行岛的轮毂帽取代。
ge的室内设计远远领先于20世纪90年代日系风格的gd，使用了更平滑的圆弧线。有椭圆形的中央空调出风口和中央控制面板、两侧的圆形空调出风口和杯架、圆形双炮筒式仪表、圆形定位仪等。3元的手动空调控制手柄沿着中央控制台的弧形分布，很独特，但操作也很尴尬，需要一点时间来适应。(大卫亚设)。
个人认为ge的三宽方向盘是四代中设计感和运动感最大的，但除了酷炫的运动版外，没有真皮包裹。
当时我第一次坐在ge的驾驶座上，眼前的这个宽度真的倾斜了很多。
的前挡震撼到了，它保证了十分良好的前方视野。为了解决a柱的视觉盲区问题，本田努力地把a柱下方的小三角窗做大，向驾驶员提供更良好的侧前方视野。
二排车门的开启角度比初代还要大不少，几乎达到了90度，进出二排或搬运大件物品时有多方便就不用我多说了。
空间与配置
ge的轴距为2500毫米，比gd大幅增加了50毫米，受益最大的自然是二排乘客的腿部空间。
后备箱空间也没有任何槽点。
全系标配的魔术座椅，使飞度空间使用的灵活性依然领先同级。
就算是没有配备天窗的1.3l车型，均拥有前排阅读灯和二排头顶前方的车顶照明灯，同时后备箱照明也没有缺席。而以上提到的魔术座椅、前排阅读灯和后备箱照明灯这几项配置在gk和gr上都有所减配。
可能很多gk的车主没想到的是，ge配置了两个可以直吹空调的杯架，分别位于左右空调出风口前方，另外还有可独立开启的双层手套箱。而这些gk上与我们暂别的实用设计，在gr上再次回归。
操控性
这台车底盘的衬套已经老化得差不多了，过不平路面会听到右前悬挂“咯咯咯”的声音，并不能真实反映ge的底盘质感。但可以预见的是，就算是一台全新状态的ge，底盘质感也没法与gk和gr相比。
在市区以较慢的车速行驶，5at变速箱的换挡速度并不快，换档时可明显感受到一小段时间的动力缺失。在山路上跑起来后，变速箱的换挡速度似乎又跟上了，但很多时候这台5at的换挡并不聪明。例如在上坡路，明明油门几乎已经踩到底了，但变速箱并没有如我所愿地执行降挡来提升发动机转速，令原已不算充裕的动力更雪上加霜。
相比初代82匹的1.3l i-dsl发动机，虽然1.3l i-vtec发动机的动力输出有了明显的进步，但无论在市区还是山路，当你需要动力的时候，不到一百匹的马力还是捉襟见肘，所以追求驾驶乐趣的话，搭载120匹 1.5l i-vtec发动机的ge才是首选，而给车主的安慰是，这台i-vtec的机器拥有比较悦耳迷人的声浪。
较低的动力输出使得在山路的弯中快打方向盘，也不容易突破175轮胎的极限，会给人一种前轮极限不低的错觉。由于动力、轮胎和底盘的差异，想以ge在山路上跑出与gk和gr相近的节奏，需要花很大的力气去与车辆角力。
四代飞度之中，采用过四轮碟刹系统的只有第二代的1.5l和混动版车型，1.3车型仍是我们更为熟悉的前碟后鼓。
然而在原厂状态下，这套前碟后鼓刹车系统的制动性能并非我们需要关注的焦点，四条原配轮胎才是。除了2008款的炫酷运动版，ge全系标配了175 65r15轮胎，胎宽与gd保持一致。每当我比较用力地踩下刹车踏板减速，都会相当轻易地突破两条前胎的抓地力，伴随着尖锐的轮胎嘶叫声，车辆在极限的边缘游走，对于全系均没有配备esp车身稳定系统的ge来说，需要相当合理的控制车速，更细腻地控制油门、刹车和方向盘，才能在确保安全的同时享受山路驾驶的乐趣。适当地提升轮胎宽度，是提升ge操控极限和驾驶安全性的当务之急，尤其是动力更充沛的1.5l车型。
overall
ge继承了gd几乎所有的优点，并更进一步。除了燃油经济性和操控极限不如gk和gr之外，直到今天，它在可靠性和空间使用灵活性方面的表现仍十分突出，加上相对合理并稳如狗的转手价，令它仍然是二手市场上被“秒杀”的抢手货。
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