看电影看大片，说车是重点
大家好，我是论坛红人馆的新哥哥。之前说了奔驰c200号，这次按照约定说宝马3系。
据说3系是宝马最成功、销量最大的车系。第一代3系于1975年首次上市，到目前为止，宝马3系在全球累计销量已超过300万辆，目前世界平均2辆宝马轿车中有1辆是3系。自1975年推出第一代宝马3系以来，一直被认为是最能体现宝马轿车特征的车型。
新款的3系是2013年开型328li时装设计套装，也是最高328li车型，导购为47.56，当时13年买的折扣不多。
废话不多，上吐真楼。
外观骑士round1
典型家庭式风格的前脸
宝马目前的综合设计语言之一就是这个眼角的车灯设计。不管喜欢与否，外表总是见仁见智的。(莎士比亚)。
宝马在新三界不仅有运动，还有更多的舒适和空间。新三系已经不是当年e90时代那样纯粹的体育级轿车了。
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相比于m包围的3系，普通版确实是温柔有余，气势不足
新一代3系标准轴距版的代号f30，而国产的li版代号f35，l版的3系真的算是一款很大的车，2910mm的轴距比标准轴距版长了110mm，比上一代3系长了20多厘米
为了让细长的车身看起来尽可能的匀称一些，长轴版的车型在c柱上增加了一个镀铬装饰钩，新3系li前后配重比例依旧是50:50
侧面看前灯的设计还是有一丝凶狠，灯下方探头和雷达是用于自动泊车
头灯内的白色led天使眼被锋利的灯眉切掉了上缘，这也是宝马新的设计语言
17寸轮毂看着想吐。。。。没有任何的视觉张力，简单而沉稳，和运动无关
尾部设计短小精炼
全红的尾灯内含led光带，夜间具有很高的辨识度
排气设计显得单薄而低调，少了一丝运动
328li搭载高功率版的n20b20系列2.0l双涡管单涡轮增压发动机，算是3系上功率输出最高的2.0t（现款车型已更新b48b20d也就是330车型所搭载）这款发动机的最大功率为180kw（245ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为350nm/1250-4800rpm，与之匹配的是一台8速运动型变速箱。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱前桥，后5连杆独立悬挂。
round 2 结合重点也就是整车的操控底盘和动力来说说
转向的手感我非常喜欢，电子助力回馈力度适中，转向略沉（相对于之前的是轻了不少），指向性非常好
3系底盘调教刚中带柔，能过滤掉细小的震动，大的颠簸能有明显的反馈，但是相比于之前e90时代3系的那种紧绷的底盘悬架，这一代的3系确实是向舒适性妥协了不少，来回紧急变向能感觉到悬挂的支撑性并没有那么强，车身晃动也比较明显。
虽然搭载了3系中最强2.0t涡轮增压发动机，但动力输出不算暴躁，8挡手自一体变速箱让动力平顺迸发。如果要获得更多推背感，必须深踩油门，紧接着就能感觉到源源不断的动力储备。
宝马一贯的长车头短车尾，风格依旧
内饰篇
中控整体风格万年不变，非常宝马风，方向盘尺寸较小，粗细适中，握感尚可
当时高配才有的8.8寸大屏，现款应该是除了318i和最低配的320i都标配了，idrive系统也已经升级
现在的320i m运动型都大方的配备了alcantara材质的座椅，li的风尚版没有太多包裹性的座椅看着就毫无运动感，支撑性尚可，有加热没通风 飙泪ing……
相比于标准轴距版2810mm的轴距,li车型轴距增加了110mm，达到了空前的2920mm，多出来的110mm全部留给了后排，烁哥177cm身高 后排二郎腿毫无压力
后排阅读灯支持独立开关，还可以调节合适的角度。后排没有全景天窗 差评！
后排没什么可说的，除了出风口点烟器没有什么亮点，造型也中规中矩
各种按键布局合理 简单易用
万般想吐槽的全景影像，使用时不仅没有可视后倒车影像，车前方也有盲区（现在好像已经升级），自动泊车在当时也是个新鲜玩意儿，而宝马的自动泊车只支持侧向
实木的饰板耐脏耐磨耐指纹，新款的idrive也已经支持手写输入，3系没有电子手刹，依旧想带点纯粹，但已然回不去了
不得不说，风尚版的实木面板确实手感和质感都相当不错，足够沉稳豪华，但同样的少了些运动和激情
中控的设计非常的宝马，简单实用，不过确实有些审美疲劳
标志性的鸡腿
仪表简单明了，最右侧的仪表显示的是油温并不是水温
虽然运动性能在同级别中依旧翘楚，对比后来者如凯迪拉克ats-l，阿尔法罗密欧guila，以及捷豹xe英菲尼迪q50l等在很多方面也有些力不从心了，其实运动性毕竟只是小众，对于一款家用级中级轿车而言，如何均衡舒适和实用才更为重要，这一点显然宝马新3系是做到了。
3系对比同级别最重要的两个对手奔驰c级，奥迪a4l，一个词形容就是各有所长，这一代3系在性能和驾驶乐趣方面虽不及上一代那么鲜明，但性能，操控上仍保持一定的优势，在乘坐空间、舒适性配置等方面也有不错的提升。从偏科变得均衡，这就是国产新3系最大的改变，而奔驰c级在内饰的豪华感的设计营造上面可谓独树一帜，超越同级别其他对手，外观也是依样画瓢，做出一辆小一号的s级，不足之处则是后排舒适性略有欠缺，以及从目前的行情优惠来看，性价比略低（当然这并非缺点，反而说明是市场的认同度比较高），至于a4l，新款的外观相比上一代缺少点新意，不过它的内饰倒是让人眼前一亮，贯穿式的出风口设计非常新颖，以及非常漂亮的全液晶仪表盘，显示着奥迪科技至上的理念，当然均衡舒适也是a4l一贯的性格。
其实并没有所谓绝对的王者，所有车型都是各有所长，只看你在乎哪一方面了。
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