“开不起汽油车！买新能源汽车吧！”随着国内汽油价格的上涨，新能源汽车成为了更多消费者的选择。但是，随着油价进入近9元关口，很多新能源汽车企业接连出现“上涨”的声音。那么，新能源汽车价格上涨了多少？为什么涨价？值得购买吗？3月下旬，记者访问了省汽车市场。
省新能源汽车“上升”的声音重叠，部分热门车型紧紧靠拢。
随着油价进入“九元时代”，新能源车迎来了机会。
从3月15日到20日，不到一周的时间里，9家新能源汽车企业官员相继发布了涨价公告。其中特斯拉“一周双重上涨”，三款高配置车型累计涨幅在2.8万-3万韩元之间。比亚迪在年初涨价后，于3月15日再次宣布将各种车型上调3000 ~ 6000韩元。小鹏汽车价格上涨10，000 ~ 326万元；魏玛提高了6000 ~ 26000元人民币的涨幅。零跑c11最高涨幅达到3万韩元。
到目前为止，据不完全统计，已有近20家新能源汽车企业宣布涨价。此次涨价是新能源，涵盖低端近40款热门车型，被认为开启了“全面涨价热潮”。
在访问圣城多家新能源汽车4s店后，记者了解到，一些自主汽车企业品牌相继涨价或涨价。
“从3月21日开始，价格已经上涨，在价格上涨之前，商店特别通知了以前有意向去商店的顾客，在价格上涨之前预订了汽车。”在鹏鹏汽车4s店，一位销售员介绍说，该品牌对卖场内部销售的3种新能源车型分别上涨了10100韩元至20000韩元左右。
另外，省的比亚迪汽车4s店销售人员也表示，该品牌新能源汽车在今年2月和3月两次涨价，目前几款热门车型的涨幅从1000元到7000元不等。
但是，尽管价格上涨，新能源汽车的市长/市场需求依然旺盛。在圣城万象省内的理想汽车店，记者了解到，最近受油价上涨因素的影响，来看车的顾客大幅增加。一些品牌的热门车型甚至出现了“一辆车难求”的情况。“从4月1日开始，价格将提高11800韩元，现在模特销售紧张，现在买车需要预订。”营业员说。
补贴后退，费用不足是涨价的主要原因
2021年12月31日财政部、工信部等4个部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》表示，从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将以2021年为基准下降30%。这意味着到2022年底，我国新能源汽车补贴政策将退出。
“上一家店的打折活动从2022年1月1日至2月28日，作为购买指定车型的用户，可以节省5000多韩元。”圣城一位自有品牌新能源汽车销售员介绍说，该限额主要针对补贴倒退，费用由制造商承担，目的是让车主享受与2021年相同的补贴后销售价格。但是从3月1日开始，2021车型不再接受预订，2022车型基本上要全面涨价。
一方面补贴少30%，另一方面新能源车的成本上升。
据悉，过去一年，新能源汽车核心动力电池成本迅速上升，镍、锂等金属价格上涨了一倍。相关数据显示，2021年电池级碳酸锂价格涨幅超过400%，受最近东欧局势的影响，镍价格也暴涨。仅硫酸镍的价格变化，3韩元材料价格就每吨上涨了16万~ 25万韩元。
除了锂、镍等生产元素的价格上涨外，芯片供应不足，汽车企业在排放生产方面面临困难。从锂茫茫的镍妖到核心荒地，新能源汽车已经面临了几次成本压力。(威廉莎士比亚，锂的小丑，镍、镍、镍、镍、镍、镍、镍、镍、镍、镍、镍)。
新能源汽车价格体系需要稳定，但消费者的“心好”
价格上涨会影响新能源汽车的销售吗？来一家新能源汽车直营店购买新车的张女士坦率地表示，新能源汽车目前的涨幅仍然在可接受的范围内，因此不会影响汽车购买计划。“我更重视新能源汽车无限便利的条件，相对上涨的油价更经济。”
事实上，新能源汽车的涨价在去年年底已经悄然来临，但需求量和销售额没有减少。不久前太原市统计局公布了过去两个月的经济运行情况，其中新能源汽车的销售数据尤为引人注目。前两个月累计实现商品零售额7.01亿韩元，增长168.3%，超过限额的消费品零售额增长2.7个百分点。
“虽然没有国家政策支持，但使用成本低，最近油价的持续上涨在一定程度上削弱了新能源汽车价格上涨对消费心理的影响。”陕西省汽车后市场协会会长刘瑞斌认为，新能源汽车比燃油车使用得更多。
本上可以降低近70%的费用，即使价格上涨，但其低成本的优势却依然存在。
新能源汽车到底值不值得购买？刘瑞彬建议，消费者要在选购前应找准需求定位，充分考虑车辆的续航里程是否满足自身的需求以及使用场景；了解清楚居住小区是否适合安装私人充电桩以及太原新能源汽车充电设施的配置情况，不要盲目跟风购买，避免购车后因续航里程不足或充电不便造成困扰。
而针对材料价格是否还会持续上涨的问题，乘联会秘书长崔东树曾对媒体表示，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现。随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。崔东树预估，新能源汽车在下半年价格或有望回落，2022年中国新能源车市仍然面临着很大的发展机遇。
来源：山西日报
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