从国内的酷暑来看，不用说，从长远来看，suv销量排在第三位。我试驾的新tiguan可以看作是后代的原型。新一代途观好不好，这个新铁官至少决定了一半。(大卫亚设)。
tiguan，为了防止途观扰乱小白用户，我认为有必要在文章开头为新用户解释一下。tiguan，6个英文字母，一般指该车型的海外版或国内原装进口车。途观，两个中文是指上海大众生产的那辆资本车，街上常见的就是它。
新一代tiguan将采取同时开发标准湾和长贝版本的战略，因为这两个市场的需求非常不同，但几乎同等重要。标准贝版车型主要供应欧洲市场，长轴车型供应中美两大市场。此次试驾是标准的baban tiguan，今年将作为进口在国内销售。据说，在未来，关于国产的途观，其轴距还将增加110毫米。
外观
新款tiguan的车身尺寸为6个字符，可能更长、更宽、更短。这已经成为多数世代车型的固定模式。标准米色车身的长度为4486毫米，比现金长53毫米。轴距增加到2681毫米，增加到77毫米。宽度增加30毫米，达到1839毫米。仅高度就降低到33毫米，1632毫米。
电灯与旧车型差别很大，高倍车型前后均使用led光源。
室内装修
大众汽车的内部装饰似乎并不是秘密。一进车就能感受到“果然是这种感觉”。tiguan和高尔夫也来自mqb平台，因此公用大量零部件是很正常的事情。方向盘、第二代mib娱乐系统、空调、甚至手柄都是熟悉的感觉。
模块化设计降低了成本，使tiguan能够安装不属于该级别的配置，这在车上成为了重要的讨论。比如方向盘后面的12.3英寸全液晶计，分辨率、界面设计、反应速度都很好。
第二代mib娱乐系统的基本功能也很丰富，但与carplay的兼容性更好。只有手机连接到车上的usb，系统才能自动识别和输入carplay的接口。不需要繁琐的验证。阅读车里的音乐和信息都很方便。
行李箱空间
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新tiguan的行李厢容积达到615l，放倒后排座椅后可扩展至1655l，比现款增加145l。行李厢的空间很规整，后排座椅可以4/6分折放倒，副驾也可向前放平，最终可以形成一个非常平整的地板，放个冲浪板、宜家大家具都没有问题。
传动以及动力系统
海外全新tiguan将会搭载8款不同功率的发动机，且全部满足欧六排放。其中首发的两款分别是150马力的2.0tdi柴油发动机和180马力的2.0tsi汽油发动机，180马力及以上的发动机都将标配dsg双离合变速箱（dq500）。国内的动力则完全不同，将会采用1.4t和1.8t两款发动机，其中1.4t发动机匹配dq250六速湿式双离合变速箱，应该和国产q3的30 tfsi相同，而1.8t发动机就是最新的第三代ea888，与其搭配的是已经国产的dq380七速湿式双离合变速箱，这套动力系统已经使用在凌渡顶配车型上。
此次试驾的重点无疑就是tiguan装备的这套全新的4motion四驱系统，它的核心也是来自博格华纳的第五代haldex适时四驱系统。这套四驱系统主要为基于前驱平台的车型打造，比如最新的高尔夫r、全新宝马x1也都是这套硬件。
这套系统的硬件结构与我们通常了解的适时四驱系统并无太大不同，多片式离合器位于后桥差速器之前，用于分配轴间的动力，而轮间的动力分配完全依靠eds电子限滑。通常情况下车辆依然为前轮驱动，而一旦监测到前轮有打滑的趋势，多片离合器就会压紧，将动力传递至后轴。
新tiguan为4motion四驱系统开发了一套名为4motion active control的四驱主动控制系统。这套系统的功能与途锐或路虎一些车型上的地形模式选项很相似，目的就是为了让四驱系统能够更“适时”的发挥作用。它提供四种控制模式，分别是“onroad”（公路四驱）、 “snow”（雪地四驱）、 “offroad”（越野四驱） 和 “offroad individual”（越野四驱自定义）。根据模式的不同，发动机、变速箱、转向、动态转向灯、acc自动距离控制和dcc动态悬架控制都会有相应不同的设定。
总结
大众已经明确的表态，未来几年要在各个细分市场推出suv车型，甚至说将来每卖出四辆大众，就要有一辆是suv。所以对于喜欢大众车又想买suv的朋友不用发愁，未来无论10万还是100万，无论是紧凑型还是中型，无论是五座还是七座，都会有对应的大众suv推出。
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