首先减18亿元，然后被批准购买股票。
7月23日，21世纪经济报道记者称，银保监会近日宣布，中国平安财产保险股份有限公司(“平安产险”)将由汽车(athm。得知n)同意收购股份。特别是平安产险是紫金投资，autohomeinc。在收购关岛投资了约26%。
汽车之家目前的股价为80.21美元，与今年年初的股价基本持平，目前总市值为95.51亿美元。据报道，平安山险此次将汽车房屋收购者约26%的股份投资约24.8亿美元(约合174亿元人民币)。平安产险是中国平安(601318)。sh，2318。hk)的财产保险子公司，平安集团几年前收购了汽车住宅股份。
目前，还不清楚平安山险将从其股东手中收购汽车家庭股份。平安产险回应21世纪经济报道记者的提问时说：“平安产险对汽车之家的长期发展持乐观态度，双方将以车生态为中心，密切合作，为消费者提供更好的服务和经验。”
此前，汽车之家向美国sec提交的文件显示，截至美国东部时间6月18日，中国通过全资子公司尹辰资本(尹振本)平安持有汽车住宅约5872万股a级普通股，持股比例为49.4%。尹真资本6月18日减少了310万股ads，达到ads 82.1美元，共计2 . 55亿美元(约合人民币18 . 1亿元)。这是入住中国平安州汽车之家4年来首次进行大规模缩减。
平安首次减持
时针四年前，2016年6月25日，中国平安(finan)和澳大利亚电信(atovan telecol)完成了汽车加家的股票交付，以16亿美元收购了47.4%的股份，正式成为汽车加家的最大股东喧闹的股权争夺暂时拉开了帷幕。
汽车之家成立于2005年，定位为汽车垂直类网站，为用户提供有关新车、购车、车辆、换乘等信息，2013年在纽约证券交易所上市，发行价格为17美元，融资1.3294亿美元。2016年4月15日，持股汽车家具55%的股份，汽车家具最大股东澳大利亚电信47.7%的股份出售给了中国平安保险集团。4月16日，汽车之家ceo陈振领导的公司管理层以及朴瑜、高博资本、红杉中国正准备以每ads 31.50美元的价格私有化，平安没有出现在买家团名单上。虽然私有化基金会的价格高于平安信托，但澳大利亚通信没有接受这一私有化方案。
汽车之家、澳大利亚通信及中国平安三方经过一系列斗争，最终汽车之家的控制权落到了中国平安之下。2016年6月25日，澳大利亚电信和平安信托正式完成股权交付，平安信托以47.4%的股份成为汽车之家最大股东，汽车创始人以上、ceo陈琦的股份分别稀释为2.6%和2.9%。另一方面，中国平安(china foundation)将大力更换汽车高管团队，汽车之家完全成为主人，平安健康保险董事长兼ceo陆民(ceo lumin)担任汽车之家董事长兼ceo，来自平安信托的姜燕担任公司总经理，王俊朗担任公司副总裁兼首席财务官。
2017年2月，澳大利亚电信将以2.17亿美元的价格出售汽车之家其余6.5%的股份，退出汽车之家的股东行列。该股份由平安子公司yun chen capital cayman收购。至此，中国平安收购了澳大利亚电信53.9%的股份。
中国成为平安汽车之家的最大股东后，数年来未能增加或减少汽车之家的股份。
数据显示，截至2017年4月7日，云金资本股份数约为6182万股，占53.3%，占第一大股东安德森资本管理公司股份5.9%。截至2018年3月31日，云金资本股份数约为6182万股，占52.7%，安德森资本管理公司股份为7.5%。截至2019年3月31日，云金资本股份约为6182万股，占52.2%。安德森资本管理公司的股份突破了10%、10.6%。另外，汽车之家得到奥比斯投资公司的增持，以7.2%的股份成为第三大股东。截至2020年2月29日，云金资本股份约为6182万股，股份为51.9%，安德森资本管理公司为第二大股东，股份为9.2%。
中国平安股份数量没有变化，但股份比例继续下降。6月18日，中国平安(who)首次大幅削减汽车房屋，持股比例从2.5%下降到49.4%。
汽车之家2020年第一季度业绩报告显示，销售额和净利润均有所下降，2020年第一季度净利润同比下降4 ~ 15.47亿韩元，净利润同比下降9.1%至5.872亿韩元。
五个“应当”
平安山险收购汽车家庭股份，平安山险的反应是“围绕汽车生态”。
银保监会在批准中要求平安产险在autohome inc投资及后续经营管理过程中提出5项“应”要求。
具体要严格遵守国内外相关法律法规，有效履行股东责任，促进与被投诉企业的业务合作。要敦促autohome inc建立健全公司治理结构，完善内部控制机制，严格遵守国内外相关法律法规开展经营活动。要建立和完善与autohome inc的风险隔离、相关交易等管理制度，加强综合风险管理，防止风险转移。要按照监督规定定期向银保监会报告投资管理情况。有重大或突发的事情
事件，应当及时采取有效措施，并履行报告义务。
平安集团在向资本市场讲述的故事中，“金融 科技”主要围绕“五大生态圈”来开展，通过汽车之家、平安产险、平安银行、平安融资租赁等公司开展。
根据平安集团年报，在个人客户端，2019年12月汽车之家移动端日均独立用户访问量3683万，同比增长25.0% ；截至2019年12月末，“平安好车主” app注册用户数突破9000万，其中约4900万用户同时是平安产险的车险客户 ；平安银行推广车主信用卡，融合车主权益、交易服务和金融服务。在机构端，平安付费经销商超2.7万家，数据产品客户1.7万多家 ；主机厂覆盖90多家，数据产品客户达36家。智能金融平台方面，汽车之家全年共促成近240亿金融贷款和保险交易规模，平安银行汽车金融业务全年新发放贷款额1566.74亿元，平安融资租赁汽车租赁业务全年投放额269亿元。
不过，汽车之家近期业绩不佳。汽车之家2020年一季报显示，净收入15.47亿元，同比下降4%；净利润同5.872亿元，比下滑9.1%。
而在2019全年，汽车之家净收入84.2亿元，同比增长16.4%；调整后净利润34.1亿元，同比增长10.7%。2019年第一季度至第四季度，汽车之家营收增速分别为25.14%、23.54%、14.9%和6.9%。
互联网机构杀入汽车
汽车之家也面临易车（bita.n）等入局者的竞争，二者同为汽车互联网企业，又同在美国上市。
不同的是，汽车之家背后站着平安集团，易车背后站着腾讯控股（0700.hk）。
经过近一年的并购后，6月12日，易车公告称，腾讯与hammer capital对易车的私有化协议已经签订，买方团将以每ads 16美元的现金价格（约15%左右的溢价）购买易车股票，总交易金额将达11亿美元，约合人民币77.88亿元。交易最终完成后，易车将从纽交所退市，易车子公司易鑫集团（2858.hk）也被收入囊中。
同时，6月19日，美国sec文件披露，腾讯通过旗下huang river基金增持了蔚来汽车168万股ads，如今共持有蔚来汽车约1.59亿普通股票，以15.1%的股份成为蔚来汽车第二大股东。
腾讯增持蔚来、收购易车；平安产险收购汽车之家。汽车互联网的大战，仍在继续。
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