说到国内行政级轿车，首先想到的是奥迪a6l。作为中型轿车，奥迪a6l的实力确实很强。上个月也卖出了9813辆，其官车形象似乎已经根深蒂固。所以今天也体验一下吧。车型是全系的top型号，55tfsi quattro旗舰
这一代奥迪a6l的外观设计基本上摆脱了上一代的老气，整体延续了奥迪最新的家族式设计语言。因为大型六边形格栅在视觉上显得激进，多横幅结构加强了整体精细度，两侧灯光组造型更加精细，采用矩阵led前照灯，5个线性周行车灯也有很好的辨识度，消除了雾气。(莎士比亚，《美国电视新闻》)。
作为大型轿车，a6l的车身尺寸为5038/1886/1475mm，车轴为3024mm，几乎可以夸耀大多数车型，a6l采用前后短悬架的设计，加长的车身不突兀，腰线的设计充分发挥了“精神”，为了与这种“魁梧”的车身相配。(大卫亚设)。
与前面的设计相比，后面收敛了很多，或者整体层次感充足，有很好的气场，尾灯中间插入铬装饰板，形成穿透式风格，两边的灯组内部也是led，无论是设计风格还是灯光效果都有很好的个性和辨识力。(大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)，northern exposure(美国电视剧)，northern exposure(美国电视剧))包围设计有点满，双方共出的排气风格只是装饰，真正的排气是隐藏的设计，这一点我真的不太高兴。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。
进入车内后，室内设计也沿用了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计。整体氛围可以说是充满了科技。整个中控台没有使用太多复杂的线路，穿透式空调出风口提高了层次感。材料上也无可挑剔。中控台的上半部分是柔软的材质，中间搭配木纹饰边和亮黑色饰边，展现出强烈的质感，这一点也不模糊。
三宽方向盘的设计比较简单。使用真皮包裹的话，光盘宽度比较细，但握感很好。多功能按钮装饰有亮黑色的辅助工具，有细腻的感觉，这个手柄支持电动四向调节和拨动齿轮。仪表是12.3英寸全lcd显示屏，显示屏的ui风格设计在奥迪车界仍然不常见，支持以运动为主、高诱导编程，常用的水温和流量信息是用数字显示屏设计在两面。(大卫亚设)。
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中控处共有两块屏幕，一块为常规的多媒体显示屏，尺寸10.1英寸，这种全触控的设计让其有着优秀的操控体验，车机系统的反馈感和操作顺滑度都是相当出众，对于功能上支持carplay、车联网和语音识别控制。而下方还配备了块8.6英寸的触控屏，可以操控车内大部分功能，同时它的手写判断逻辑也算是业界顶尖水准，并且该车全车共提供了16个b&o的扬声器。
作为旗舰车型，车辆配置上不用有太多顾虑，不过在被动安全上全车安全气囊数只有6个，不过提供了被动行人保护和胎压报警，主动安全上也仅仅只提供了主动刹车、并线辅助和疲劳驾驶，如果有需要还可以花19100元选配个夜视系统，同时该车还装配l2级的自动驾驶，但全速自适应巡航还需要花2万选装。
座椅采用真皮包裹，摸起来有点硬，但好在内部的填充厚实且柔软，所以舒适性没得挑，对于功能上也很齐全，主副驾驶座椅都支持电动12向调节，还具备座椅加热/通风/按摩三种功能。而后排座椅坐垫为联排，靠背都是独立设计，这种设计手段也符合行政级轿车的定位，毕竟4座就够用，后排座椅同时也支持电动4向调节，支持座椅加热/通风和按摩，同时在中央扶手处还具备一个5.7英寸的oled小平板，可控制座椅、车内照明、空调等。
对于乘坐空间上还是有着很大的期望，坐在前排调整好座椅后，身高177cm的体验者头部空间剩余1拳2指，坐到后排头部空间依旧剩余1拳，腿部空间在2拳以上，这个空间很少充裕，同时该车的全景天窗采用分段式设计，整个车内的透光面积达到0.51㎡。后备厢内设计的十分规整，左侧配有网兜，地板四个角都有固定装置，常规容积量达到430l，进深840mm，不过后排座椅并不支持放倒，这也无所谓。
动力上搭载了代号dlz的3.0t涡轮增压 v6发动机，同时还有一个48v轻混系统，该发动机功率最大250kw（340ps），扭矩500n·m，配合7速湿式双离合变速箱，它的官方百公里加速只要5.6秒，这台动力系统整体的输出相对平顺，不急不躁的感觉，动力一直储备很足，随时可以爆发。底盘悬架前后都是采用多连杆结构，并加入了quattro四驱系统，不过进行了简配，换成了适时四驱，比较遗憾的就是空气悬架还得依靠选装，价格29000元。
总的来说，对于中大型车这个级别，需要考虑的东西实在不多，毕竟你能想到的它基本都可以满足，而55tfsi的车型配置实力确实很强，但同样这个售价让它很难走起量，所以能够买55tfsi a6l的车主，都是狠人，但也看出它对a6l的总爱，毕竟凤尾远比鸡头要好，但还得吐槽一个，这个车型配置落地怎么也得70 了，还配个7dct双离合。