“灵魂设计”、“创驰蓝天发动机”、“gvc加”等响亮的标签都来自马自达品牌。马自达在国内走的是小众路线，但凭借这种独特的优势受到年轻人的喜爱。与其他“烂大街”车型相比，mazda atez、mazda 3 ankera、cx-4、cx-5等车型具有与众不同的魅力。目前定位为紧凑的suv的马自达cx-5也迎来了中期重组。
3月20日，长安新款马自达cx-5正式上市，售价区间为17.58万~ 23.68万韩元。作为中期改装车型，新的马自达cx-5有什么变化？什么配置更有价值？未来的竞争力如何？现在我们一起看吧。
通过新的车速观，可以看到新的马自达cx-5的车长增加了20毫米，达到了4575毫米。同时外观设计和装修配置也进行了优化和升级，产品力度也进一步提高。
作为中期改装车型，新的马自达cx-5在设计层面没有太大变化，只针对细节进行优化。例如，前格栅和前灯造型都进行了调整，特别是新的前灯造型更加尖锐，使整体看起来是一项年轻的运动。
在尺寸上，新的马自达cx-5仅在车长方面就比2021型号增加了20毫米，为4575毫米，其他尺寸不变，轴距仍为2700毫米。对于车轮，新车提供17/19英寸的车轮。
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新款马自达cx-5在车内的变化就更小了，基本是配置上的升级。新车的屏幕尺寸从此前的7英寸升级为10.25英寸，并且是全系标配。而4.6英寸的液晶仪表也升级为7英寸，视觉效果和显示的信息也更为丰富。另外，根据不同配置还升级了360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速域自适应巡航系统等。
动力方面，新款马自达cx-5没有变化，依然搭载的是2.0l与2.5l自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的均是6速手自一体变速箱。
新款马自达cx-5入门级的配置还是比较丰富的，比如倒车影像、胎压报警等基础安全配置都是配备的。同时，入门级车型也拥有led远近光灯、自动大灯、10.25英寸中控屏幕，并支持carplay/carlife等功能，实用性还是比较不错的。不过，这款车型的座椅还是织物材质，有些说不过去。
2022款 2.0l自动两驱智尚型在6款车型中性价比最高，因此也是最为推荐的车型。它在入门版的基础上还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、前驻车雷达等安全配置。此外，该版本也加入了定速巡航、7英寸液晶仪表等配置，在开车的过程中也非常实用。
再往上走是2.0l车型的顶配车型，也就是两驱智雅型，这个配置增加了一些舒适性配置，比如电动后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等。不过这款车型的价格略高，性价比就没有那么突出了。
2022款 2.5l 自动两驱智慧型是2.5l车型的入门版配置，动力为2.5l发动机 6at变速箱，配置上加入了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯等高阶配置。但是我们也看到该车型依然还是织物座椅。
2022款 2.5l 自动两驱智尊型则是弥补了智慧型短板，舒适性上有了很大程度的提升。但是综合来看，这款车型的性价比不高。当然，如果你考虑2.5l车型，这款配置是比较值得推荐的。
接下来则是2022款 2.5l 自动四驱尊耀型，也是顶配车型，这款车型拥有四驱系统，同时还有360度全景影像、hud抬头数字显示等功能，但结合价格来看，它的性价比较低，所以这个配置的推荐指数也不高。
2021年，对于马自达品牌是非常痛苦的一年，“南北马自达合并”、“销量下跌”。去年8月30日，一汽马自达官方微博发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车市场。而一汽马自达旗下相关业务则合并至长安马自达，虽然南北马自达合并，但并没有换来任何销量上的变化。
根据官方数据显示，2021年马自达累计销量已跌至20万辆以下，最终以18.4万辆的销量收宫，同比下滑14.3%。
在南北马自达合并之后的2022年，“新”的长安马自达并没有推出新车型的打算，将基于现有产品进行改良或是改款，这也意味着2022年长安马自达将不会推出全新车型，这种自断后路的“做法”让人大开眼界。要知道，“车型阵容羸弱”、“产品竞争力不足”、“后排空间表现不佳”已成为马自达车型最致命的弱点。
从新款马自达cx-5的表现来看，仅仅在外观细节、内饰配置方面进行了升级，小改款带来的冲击力并不明显，甚至有些不痛不痒，本就竞争力不强的产品这下就更难留住消费者了。目前马自达cx-5月均只有2000 的表现，未来能否守住这个底线还很难说。对于新款马自达cx-5，大家有什么要说的呢？欢迎大家在评论区给我们留言。（文/二少；图片来源于网络）