大众集团品牌众多的眼花缭乱，大多数品牌都很清楚，但斯柯达品牌在国内一直不温不火，对于大众这样的车型定位和公用平台来说，外观更好看。大多数人会选择更容易被认可的“vw标记”。(莎士比亚、温斯顿、大众集团、大众集团、大众集团、大众集团、大众集团、大众集团)
说到大众的“小强炮”，最熟悉的是高尔夫系列，更小的尺寸和polo gti。事实上，斯柯达品牌有“小强炮”——精锐”和真正的小强炮的vrs版本，像精锐这样的平台polo也是更好的选择，改装后的飞度和polo比国内玩家多，已经很成熟了。但实际上，斯科达精锐在海外改造球员也不少。张大嘴巴，找几个事例欣赏一下。
这一代精锐vrs版本改造气动悬挂后，摆出趴着的姿势，红黑配色极度运动，车主安装了运动套件前铲、侧铲和小尾翼，更加运动鞋化，各部分也进行了黑色处理。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)后期的车主们对轮毂、刹车卡钳等进行了改造，看起来更像是“小钢炮”。
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图片来自samvrs97
这台蓝色vrs版本的晶锐外观并未进行过多改装，毕竟作为一台合格的小钢炮竞技风格才能真正体现它的价值。
简单的多幅轮毂看起来十分饱满，虽然没有气动悬挂的低趴，但通过升级避震达到比原厂更低姿态，运动感也更为突出，红色的卡钳性能感十足，当然也能提供更优秀的制动性能。
图片来自christian__vrs
说完老款，来看看这台现款的晶锐的改装。相对于老款更为凌厉的车身线条，前脸也升级为斯柯达最新的家族式设计语言，更年轻以及运动化，看起来更适合改装，这台低趴姿态的晶锐看起来就很帅气了。
图片来自cleggmatty
水泥灰不知不觉成为了性能色的代表，即便放在一台晶锐身上也可以嗅出一些性能的味道。气动悬挂上身，静态时的低趴姿态让人着迷。
微微上翘的大鸭尾也很是性感。
现在车主混搭轮毂后变得成为个性，貌似这种形势已经逐渐流行起来。
图片来自nicc_detto_skoda_
放在最后压轴是拉力赛版本的晶锐，夸张的大宽体加持简直不要太帅：
图片来自au
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图片源于网络 文字编辑&策划：大嘴