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施奈德ca型坦克是由colonel j .e. estienne(让·巴蒂斯蒂·欧仁·埃斯蒂安)的理念，并结合了eugene brillie的设计研发而成的产物，坦克由施奈德公司负责制造。estienne和brillie都曾造访美国努力研习holt公司旗下的拖拉机，这系列的拖拉机应用了一种，被称为"baby holt"，的独特的履带 和底盘 的安装配置方式。这种设计最后被法国军方采纳作为其坦克的改造基础。

施奈德ca型坦克和早期的同类坦克一样是最基础原始的坦克设计。 它的盒型车厢设计了一个角度很陡峭的鼻部。车厢被安装在加短版的履带底盘上，鼻部和尾部都悬在底盘之外。坦克主要的装备是一门75毫米口径的主炮。两门8毫米口径的机关枪分别被安装在车身两侧的球型固定底座上，做自卫之用。坦克最大载员7人。

施奈德ca型坦克有别于以往那些具有自行能力的火炮 系统，是法国第一种真正意义上的坦克。这种 坦克系统的设计理念就是将一个长车厢安装在一组短履带上，但正像ca型坦之前的那些设计一样，这种组装方式未能收到其预期效果。在实际使用当中，施耐德ca型坦克的这种组装方式被证明是无法逾越任何一种不平坦的地势。

装甲加强型，装备两门火炮，且加装了火炮防盾。

一辆兼职救护车的ca1。ca1可以改装成多种特种车辆。改装余地较大。

法国大兵还是很喜欢这款坦克的，争相和它合影留念。

一战时，防守的力量远远大于攻击的力量，有坦克和没坦克对于冲锋的步兵来说就是生与死的区别。

法国装甲兵，坦克帽没有橡胶防护，可以想象碰撞有多疼。

ca1能顶住炮弹破片的打击。

1918年施耐德坦克在阻止德国的春季攻势中发挥了重要作用。至1918年11月11日停战,ca1的数量由于消耗大幅下降。战争结束后幸存的坦克大多是改装为多功能车，剩余部分被西班牙部署在摩洛哥,其最后的谢幕表演是西班牙内战。

施奈德ca型坦克投入使用后，它在设计上的缺点就立马凸现了。由于加长的车身使得车厢的鼻部和尾部显得过于突出而造成坦克行进时会被卡住，所以这种短履带的底盘系统除了能在平地行驶之外无法逾越其他的地势。

最终，这种坦克在与敌方炮兵弹幕攻击的对抗当中损失惨重，在一次进攻当中，共有132辆施奈德ca型坦克参战，最后有不少于57%的坦克被击毁。这使法军对施奈德ca型坦克的整个设计产生了质疑，其后续型号ca2、ca3、ca4也被取消。